Ombra Racing en repérage…
Habitué à l’International GT Open, le Ombra Racing a fait ses débuts en European Le Mans Series avec une Ferrari 458 Italia GT3 partagée par Mario Cordoni et Marco Zanuttini. Il est fort possible de revoir les Italiens en ELMS à Estoril et en 2015 avec un pilote de pointe dans l’équipage. Le team s’est montré séduit par l’organisation du championnat.
SARD en LM P1-L, statu quo…
Deux semaines après avoir rencontré Hideki Noda aux 1000 km de Suzuka, rien de nouveau pour le programme LM P1-L que SARD souhaite mettre en place. Croisé dans le paddock du Paul Ricard, l’ancien pilote nous a confirmé que rien n’avait bougé. Des discussions sont toujours en cours pour faire aboutir le projet.
François Perrodo impatient…
Dans quelques jours, le pilote AF Corse en ELMS va passer de la Ferrari à la Porsche 911 RSR en FIA WEC pour ce qui va être la première course du ProSpeed Competition avec la toute nouvelle 911 RSR. On sent de l’impatience chez François Perrodo et Manu Collard, le tandem étant rejoint par Matthieu Vaxivière à Austin. Pour 2015, rien n’est encore figé et aucune décision ne sera prise avant Fuji.
Une nouvelle spec de pneus Michelin…
Seule auto équipée par Michelin en LM P2, la ORECA 03R du Sébastien Loeb Racing a pu profiter d’une nouvelle spécifications de gommes Michelin au Paul Ricard. Il en sera de même pour SMP Racing en fin de semaine à Austin.
Une grande fête pour la finale…
Le Mans Endurance Mangament, promoteur de l’ELMS, tient à ce que la finale soit une grande fête. Estoril. Filipe Albuquerque sera à coup sûr l’une des stars du meeting. De nombreuses animations sont prévues sur le tracé d’Estoril.
Réunion promoteur/équipes pour 2015…
Une réunion a eu lieu samedi soir entre les équipes et le promoteur afin de discuter de 2015. Si le championnat actuel semble ravir la majorité des équipes, des ajustements pourraient être apportés. Une réflexion est engagée quant au format des manches.
Gilles Vannelet et Mike Parisy en route vers Le Mans 2015…
Il est encore trop tôt pour annoncer quoi que ce soit, mais Gilles Vannelet se verrait bien participer aux 24 Heures du Mans 2015, histoire de rajouter une ligne de plus à son beau palmarès. Il ne serait pas étonnant de voir le Lyonnais faire cause commune avec Mike Parisy, comme c’est déjà le cas en ELMS chez ProSpeed Competition.
IMSA Performance Matmut dans l’expectative pour 2015…
Invisible durant les essais, les Porsche 911 GT3-RSR du team rouennais ont souffert en course. Il aura fallu un Raymond Narac des grands jours en début de course sur la #76 pour venir mettre le feu dans le peloton GTE après être parti derrière les GTC de tête. La voiture soeur a elle aussi connu des hauts et des bas. Le résultat final ne reflète en rien le potentiel des autos et des pilotes. La BOP était plus avantageuse pour ce meeting mais les Porsche ont encore perdu du terrain par rapport aux Ferrari. Il y a comme un loup à élucider chez Porsche sachant que la 911 RSR s’est vue pousser des ailes. “Investir dans une 911 RSR n’est pas raisonnable” nous indique un Franck Rava quelque peu désabusé à l’arrivée. “La 911 GT3-RSR arrive à bout de souffle, mais même avec une BOP revue et corrigée, on ne parvient pas à suivre le rythme des GTE de tête. On se pose beaucoup de questions pour 2015. Partir sur quel championnat ? Avec quoi ? Pour combien de temps ? IMSA Performance Matmut est capable d’exploiter n’importe quel type d’auto mais il faut savoir quelle direction prendre.”