En seulement quelques saisons, Paul Lafargue s’est forgé une belle réputation au sein des pelotons CN et GT. Le pilote parisien cumule cette année GT et CN en VdeV Endurance Series avec en prime le championnat 24 Heures Series, soit trois catégories différentes dans trois autos différentes avec Ligier JS 53 EVO2, Porsche 911 GT3-R et Porsche 997 Cup. De quoi s’affuter aux courses de longue durée sachant que l’objectif est bien de prendre part aux 24 Heures du Mans, course à laquelle son père a participé en 2011 chez OAK Racing. L’idée est bien de voir la famille Lafargue père et fils au départ de la classique mancelle avec IDEC Sport Racing géré par l’équipe de Jean-Claude Ruffier. En attendant, il y a trois championnats à aller chercher.
Quel est le premier bilan en VdeV dans le championnat GT ?
“Barcelone a permis de bien lancer la saison avec une victoire. La déception est venue du Mugello où nous avions une auto pour l’emporter. Dijon n’a pas permis de ramener un bon résultat sachant que ce n’est pas le tracé sur lequel je suis le plus à l’aise. En GT, Visiom est clairement notre adversaire principal. La qualité est bien là même s’il manque quelques autos. Faire rouler des GT3 demande certains moyens.”
L’idée d’inclure les LM P3 au plateau GT a du sens ?
“Sans aucun doute ! C’est une bonne école pour aller au Mans et cela permet d’avoir de la diversité, une gestion du trafic différente. Les faire rouler en compagnie des GT est plus judicieux que de les inclure au plateau CN.”
Le bilan pour la Ligier JS 53 EVO2 #17 est positif ?
“Pour être totalement franc, on ne pensait pas avoir un tel niveau dès Barcelone. Le team monté par Jean-Claude Ruffier est une vraie famille où on se sent bien. C’est certainement l’une des clés du succès. Un pilote ne peut pas être bon sans une bonne équipe. L’apport de Dimitri (Enjalbert) est un vrai plus. La Ligier JS 53 EVO2 est une auto de folie. Je prends beaucoup de plaisir à son volant. A Motorland, sous la pluie, la Ligier était incroyable.”
N’est ce pas trop compliqué de gérer deux catégories différentes sur un même meeting ?
“Sur certains meetings, c’est encore plus dur pour mon père qui roule en complément en historique (rire). Le déroulement du week-end fait que les choses s’enchaînent vite mais nous étions déjà dans cette configuration l’an passé. Une fois que l’on est rentré dans ce schéma, on s’y fait assez facilement. L’équipe sait parfaitement ce qu’elle doit faire. On prend du plaisir dans les deux championnats. En fonction de ce que le team va décider pour l’avenir, c’est très formateur de rouler en CN surtout que les trois championnats entraînent à l’endurance.”
IDEC Sport Racing mène le championnat 24 Heures Series. Une surprise ?
“Le premier objectif est de prendre part aux manches de 24 heures. Une semaine après le Paul Ricard, nous serons aux 24 Heures de Barcelone. Les courses ne sont pas simples physiquement mais elles permettent de voir où il faut s’améliorer. Le niveau est très bon. Nous ne roulons pas dans la catégorie principale mais les bagarres sont belles dans toutes les classes. Il faut se cracher dans les mains pour réussir. De plus, l’ambiance au sein du paddock est très bonne.”
Les plans pour 2016 sont dessinés ?
“Tout est en pleine réflexion. IDEC Sport Racing aimerait bien monter une marche supplémentaire. Il faut en premier lieu attendre les différents calendriers pour voir ce qu’il est possible de mettre en place. L’idée de départ est bien de poursuivre en prototype et GT. La catégorie LM P3 arrive, le LM P2 est alléchant et le GT3 est dans une phase de renouvellement. On regarde du côté du LM P3 mais rien n’est exclu pour le LM P2. Bien entendu, Le Mans fait rêver et on aimerait bien y aller dès 2016 en famille avec IDEC Sport Racing. Qui pourrait refuser d’aller au Mans ? Mon rêve ultime est de le faire avec mon père et toute l’équipe. J’ai goûté au prototype et c’est difficile de s’en passer.”
Le premier objectif est de briller en fin de semaine au Paul Ricard ?
“Oui et encore plus pour honorer la mémoire de Guy Ligier qui a tant oeuvré pour le sport automobile. Guy était un grand passionné et cela va faire un vide de ne plus le voir durant les essais à Magny-Cours. On va s’employer à décrocher un bon résultat pour lui.”
Avant la reprise VdeV Endurance Series, Paul et Patrice Lafargue pointent au 2ème rang du championnat GT à 11 longueurs des leaders. Le père et le fils (Dimitri Enjalbert était absent à Motorland) sont également à la 2ème place en CN à 5 points de la tête. Du côté des 24 Heures Series, la famille Lafargue mène les débats en compagnie de Gabriel Abergel.