Une semaine après avoir brillé en International GT Open au Nürburgring, le team belge SRT (Selleslagh Racing Team) poursuit sa saison 2014 en BRCC ce week-end à Dijon-Prenois avec Maxime Soulet, Maarten Makelberge et Enzo Ide.
Après avoir annoncé sa retraite sportive sur une victoire en World GT1 fin 2011 à San Luis, déjà sur une Corvette C6.R, Patrick Selleslagh n’a guère résisté longtemps à l’appel des circuits en assurant la maintenance de plusieurs Corvette en Supercar Challenge et International GT Open, mais sous une autre entité. Le Belge connaît chaque boulon des Corvette C5-R et C6.R, qu’elles soient GT1 ou GT2.
Pour cette saison 2014, Patrick et son fils Niels ont fait l’acquisition d’une Corvette C6.R venant directement de chez Pratt&Miller (ndlr : châssis Gavin/Milner/Westbrook aux 24 Heures du Mans 2013). Les Néerlandais sont venus se rôder en International GT Open le week-end dernier avec la Corvette partagée par le duo de choc composé de Nick Catsburg et Maxime Soulet. De quoi jouer les premiers rôles avec un tel tandem. Troisième le samedi, la belle Corvette a connu une manche dominicale sans accroc avec une victoire nette et sans bavure de Soulet/Catsburg.
Tout juste arrivée des Etats-Unis, la Corvette C6.R a subi quelques modifications, comme nous l’a expliqué Patrick Selleslagh au Nürbugring : « Nous avons acheté l’auto sans moteur. Jouer les premiers rôles en GT Open avec un moteur 5.5 litres est compliqué, ce qui fait que nous avons opté pour un 7 litres. De plus, nous y avons ajouté un ABS. On sait que l’auto est compétitive et il nous fallait briller en Allemagne pour intéresser des partenaires. Je savais qu’en faisant confiance à des pilotes de la trempe de Max et Nick, nous pouvions gagner. » SRT compte cumuler cette saison International GT Open et BRCC, à chaque fois avec des équipages compétitifs.
Contrairement aux Corvette C6.R du V8 Racing qui évoluent elles aussi en International GT Open avec quelques modifications (ndlr : aileron arrière reculé), la Corvette du SRT est dans une configuration GTE : « Il suffit de remettre un moteur 5.5 litres et d’ôter l’ABS, et nous pouvons engager la voiture dans d’autres championnats. Pour cela, il faut le budget adéquat mais pourquoi pas faire rouler l’auto en European Le Mans Series. Outre le budget, il faut également les pilotes qui vont avec. » Il est possible de voir la Corvette/SRT aux 12 Heures d’Abu Dhabi et 24 Heures de Dubai. Quant à Maxime Soulet et Nick Catsburg, voilà deux pilotes que des constructeurs GT feraient bien de recruter…