Après la victoire d’une Aston Martin V12 Vantage GT3 dans la première course sur le circuit de Oulton Park, BMW a égalisé lundi après-midi, avec la victoire de la Z4 GT3 n°79 de l’Ecurie Ecosse pilotée par Alexander Sims et Marco Attard.
Comme dans la première course, c’est la voiture qui avait réalisé la pole position qui l’a emporté C’est en effet Alexander Sims qui avait été le plus rapide dans la seconde séance qualificative.
Pour cette course 2, ce sont les pilotes professionnels qui prenaient le départ. Alexander Sims prenait un excellent départ et ne laissait aucune chance à ses concurrents, la meilleure résistance étant l’œuvre de Jonny Adam (Aston Martin/Vantage Beechdean AMR n°1).
Les deux GT étaient suivies à distance par la Ferrari AF Corse n°13 de Aaron Scott, lui-même sous la menace de la Bentley Continental GT3 M-Sport de Steven Kane.
C’est alors que survint la première neutralisation, provoquée comme dans la première course par la même voiture, la Ginetta G55 GT4 n°42 du team Century Motorsport. Mais alors que dans la course 1, la Ginetta de Rick Parfitt était restée bloquée sur la piste à la suite de la défaillance de la pompe à carburant, dans la course 2 c’est une sortie de route de Tom Oliphant qui provoqua la sortie du safety car, la Ginetta ayant percuté les pneus et devant être dégagée.
Ce n’était pas encore l’heure de la fenêtre d’ouverture des stands pour les changements de pilotes et il fallut donc attendre. Richard Abra tenta sa chance avec la Vantage n°38, mais il était en dehors de la fenêtre et écopait d’un stop and go.
Quand les stands furent ouverts, ce fut évidemment une ruée dans les stands et c’est le team United Autosports qui était le plus prompt, Matt Bell (Audi R8 LMS Ultra n°23) ressortant le premier de la pitlane et prenant le commandement de la course, suivi par la Ferrari 458 FF Corse n°18 de Gary Eastwood. Celui-ci se mit de suite à attaquer tout de suite l’Audi mais, trop empressé, il freinait trop tard au 22 ème tour et percutait la R8 LMS de Mark Patterson. Les deux voitures étaient out, avec un arbre de transmission cassé pour l’Audi. Convoqué par la Direction de Course, Eastwood était lourdement pénalisé, perdant deux points sur sa licence et le team en perdant six. Dure journée pour l’équipe, Rob Barff ayant encouru la même sanction le matin dans la course 1.
Le safety car entrait donc en action une deuxième fois et la neutralisation allait être longue, le restart n’étant donné qu’à sept minutes de l’arrivée. Marco Attard et la BMW de l’Ecurie Ecosse étaient en première position, et Attard dut résister à la pression de la Porsche 997 GT3 R Trackspeed n°12. La Bentley Continental M-Sport n°17 de Rembert Berg était troisième mais Berg avait trop demandé à ses pneus froids et la Bentley plongea dans les profondeurs du classement.
Attard parvenait à contenir Minshaw, quatre dixièmes séparant la BMW de la Porsche de Minshaw/Phil Keen sous le drapeau à damiers. La troisième place échoua donc à la Vantage Beechdean AMR n°1 de Andrew Howard/Jonny Adam, qui montaient donc pour la deuxième fois de la journée sur le podium.
Chris Hoy, pour sa deuxième course, faisait une belle prestation, avec notamment un superbe dépassement avec sa Nissan GT-R n°80 (Nissan GT Academy Team RJN) sur la Vantage GT3 n°5 de John Hartshorne (Oman Racing Team).
En GT4, la victoire est revenue à la Vantage GT4 TFSport n°49 de Andrew Jarman/Devon Modell, devant la Ginetta n°43 et la Lotus Evora GT4 ISSY Racing n°77, pour la deuxième fois sur le podium.
Les résultats sont http://www.britishgt.com/results.php