Les deux premières courses du British GT 2015 étaient au menu de ce lundi de Pâques, le ’’Bank Holiday’’ pour nos amis britanniques.

Course 1

Alors qu’elle s’était qualifiée au second rang, tant pour la course 1 que pour la course 2, et partant donc en première ligne, la Ferrari 458 GT3 FF Corse n°18 a gravi un échelon supplémentaire dans cette première course en remportant la victoire.

Ce n’était pas le jour d’Aston Martin…Déjà deuxième en GT3 avec la Vantage GT3 n°6 de l’Oman Racing Team, Aston Martin a également été défait en GT4 par la Ginetta G55 Professionnal Motorsport World Expo/Optimum n°50.

Lors du warm-up, c’est déjà une Ferrari qui avait été la plus vite, la n°21 Rosso Verde, devant la  McLaren 650S GT3 VonRyan Racing n°10 et la Ginetta LNT n°32.

Au départ, Liam Griffin (Aston Martin Oman Racing n°6) prenait les choses en main depuis sa pole position et il était suivi par la Ferrari FF Corse de Bary Eastwood. La lutte était serrée, une dizaine de voitures restant au contact. Un des rookies du British GT, Andrew Watson, faisait de brillants débuts avec sa McLaren Von Ryan n°10 et il prenait même provisoirement la deuxième place, mais, peut-être un peu optimiste, sa course se terminait dans les rails…

Le 12^ème tour fut un des tournants de la course. Le peloton de tête rattrapait la McLaren 650S n°12 de Salih Yoluc, qui avait eu quelques déboires en début de course. Alors que Griffin et Eastwood passaient la McLaren, Andrew Howard (Aston Martin Beechdean AMR n°007) partait en tête-à-queue en essayant de l’éviter et se faisait harponner par la Vantage Oman Racing n°2 de Ahmad Al Harthy.

Derek Johnston (Vantage TF Sport n°17) et Alistair McKinnon (Mercedes RAM Racing  n°30) en profitaient pour grimper dans la  hiérarchie. Pas bien longtemps cependant car la Mercedes partait à la faute et éliminait dans l’aventure également la BMW Z4 Barwell Motorsport n°63 de John Minshaw, la BMW n°1 de l’Ecurie Ecosse du champion en titre Marco Attard étant très endommagée aussi dans l’incident.

Le safety car entrait donc en piste pour mettre un peu d’ordre après 25 minutes de course, au moment de l’ouverture de la fenêtre d’arrêts au stand. Griffin et Eastwood rentraient tous deux au stand en même temps, mais les mécaniciens du Team FF Corse faisaient merveille et la Ferrari, désormais pilotée par Adam Carroll, repartait devant l’Aston Martin de Rory Butcher.

Une des bénéficaires des incidents précédents avait été la BMW 4 Triple Eight n°888, 11^ème avant les collisions et qui, après également un pitstop très bien mené, roulait en troisième position pilotée par Joe Osborne.

En tête les écarts étaient très serrés. Osborne attaquait très fort, la BMW passait la Vantage de Butcher et partait à la poursuite de la Ferrari de tête dont il se rapprochait à moins d’une seconde, mais en toute fin de parcours Butcher réussissait à redoubler la BMW dans le trafic. La Vantage ne pouvait cependant rien contre la Ferrari, Carroll établissant même le meilleur tour en course dans la dernière boucle. Butcher/Griffin terminaient deuxièmes à une seconde et Mowle/Osborne troisièmes à deux secondes.

On retrouvait encore ensuite une Ferrari, Une Aston Martin et une BMW aux places suivantes, mais dans un ordre différent. Matt Jackson/Phil Dryburgh (Aston Martin Oman Racing n°4) terminaient quatrièmes devant Hector Lester/Benny Simonsen (Ferrari Rosso Verde n°21) et Marco Attard/Alexander Sims (BMW Ecurie Ecosse n°1) qui avaient réussi à rallier l’arrivée malgré une voiture très chiffonnée.

En GT4, la Lotus Evora ISSY Racing n°77 de Oz Yussuf avait dominé le début de course avant l’entrée en piste du safety car et s’était bâti une belle avance, remise en question par le safety car. Le pitstop ne se passait pas très bien et la Lotus ne reprenait la piste qu’en sixième position.

Aleksander Schjerpen (Ginetta Century Motorsport n°43) était le nouveau leader mais il recevait un drive through pour infraction lors du pitstop. La lutte pour la victoire concernait désormais la Ginetta Optimum Motorsport n°50 de Mike Robinson, l’Aston Martin GT4 Beechdean AMR n°407 de Ross Gunn et l’Aston martin GT4 Quantamatic Racing n°71 de Mike Hart. La lutte entre les deux Aston Martin profitait à Robinson qui en profitait pour prendre du champ et avoir près de cinq secondes d’avance à l’arrivée. Ross Gunn et sa coéquipière Jamie Chadwick, membre de l’Aston Martin Evolution Racing, conservaient  une demi-seconde d’avance sur Mike Hart/Terry Langley.

Le classement est ici