La saison 2015 du Championnat de France GT s’annonce comme celle des changements : nouveau format, équipages à trois, arrivée de l’Open Challenge. Si les GT3 restent le socle de la série phare du GT Tour, l’arrivée de nouvelles autos au sein des courses doit permettre de remplir les grilles et d’apporter une certaine diversité. Le Championnat de France GT géré par ORECA a le mérite d’essayer quelque chose de nouveau afin d’endiguer une certaine désaffection des équipes GT3 nationales.
« Le retour sur l’arrivée du nouveau format est positif » nous indique Olivier Loisy, en charge du GT Tour. « Ce changement permet d’ouvrir de nouvelles perspectives sachant que la conjoncture économique n’est toujours pas évidente. Les jeunes pilotes trouvent une position légitime dans ce nouveau format. Le message va dans le bon sens. »
Le système en place depuis plus de dix ans est arrivé à son terme, comme le confie Olivier Loisy : « Le Pro-Am mis en place depuis plus de 15 ans était jusque là justifié puisqu’il fonctionnait. Maintenant, ce n’est plus possible. Le format de financement à un seul pilote n’est plus viable. Il fallait trouver une solution et ouvrir à un troisième pilote. Globalement, la règle est bien acceptée. Le curseur actuel place le nombre de GT3 de 18 à 20 avec l’arrivée d’un ou deux nouveaux teams. »
Les GT3 ne seront plus les seules en piste avec l’arrivée de nouvelles autos. Le Groupe 1 sera réservé aux GTC (GT Challenge) qui comprend les Ferrari Challenge, Lamborghini Super Trofeo et autres Porsche Cup. Le Groupe 2 réunira les MitJet qui seront clairement définies par la FFSA avec une carrosserie plus importante. Déjà en piste lors de la finale 2014 au Paul Ricard, les Silhouettes conçues par Solution F feront partie du Groupe Super Sport. « Nous espérons avoir de six à dix autos en regroupant les « Open Challenge » » poursuit Olivier Loisy. Il n’est pas exclu non plus de voir la Renault R.S. 01 même si à l’heure actuelle il semble prématuré de faire une quelconque annonce. 
Malgré toutes ces nouveautés, le promoteur ne parle pas d’année de transition : « Sur le format des courses, on exclue toute notion de transition même si nous n’avons pas la solution miracle. Que les courses durent 1h ou 1h30, la différence de coût d’exploitation d’une GT3 n’est pas très importante du fait de l’arrivée d’un troisième pilote. La confiance est de mise pour 2015. En revanche, la notion de transition est clairement établie pour ce qui est de l’Open Challenge.
« Les MitJet sont en cours de conception. Elles seront équipées du moteur V6 Nissan développant environ 350 chevaux. Le cahier des charges indique clairement que toutes ces autos ne pourront pas concurrencer les GT3. Elles devront se situer à au moins trois secondes. » Les MitJet pourront recevoir différentes carrosseries comme la BMW M4.
Les différentes étapes du GT Tour regrouperont le Championnat de France GT, la Porsche Carrera Cup France, la Peugeot RCZ, les MitJet, et à plusieurs reprises la Renault Clio Cup et la Formule 4. Au Val de Vienne, les Legend Cars pourraient compléter le plateau.
