La troisième heure a été marquée par deux régimes de FCY, le premier pour nettoyer la piste, le second pour ôter l’aileron de la CLM P1/01 perdu devant la ligne droite des stands après un contact avec la Porsche 911 RSR/Proton Competition de Christian Ried.

Le fait marquant a été la double pénalité de la Porsche 919 Hybrid #18 pour consommation excessive. Après 30s d’arrêt, Romain Dumas est repassé par les stands pour marquer une minute d’arrêt. C’est la première fois depuis la création du FIA WEC qu’une auto est pénalisée pour cette infraction. La Porsche 919 Hybrid #17 de Timo Bernhard est aux commandes avec une confortable avance sur les deux Audi R18 e-tron quattro, la #7 devant la #8. Après ses deux pénalités, la Porsche #18 est descendue au 4ème rang devant les deux Toyota.

KCMG a repris les commandes du LM P2 grâce à Matthew Howson sur la ORECA 05 qui a trouvé l’ouverture sur la Ligier JS P2/G-Drive Racing de Rusinov. La seconde Ligier/G-Drive suite à distance.

Si la Porsche 911 RSR #91 mène tranquillement en GTE-Pro, la course s’est excitée pour la 2ème place entre la Ferrari de Calado et la Porsche de Mako. Le Français a passé une bonne demi-heure à chasser de près la Ferrari. Au moment de la sortie du FCY, il semble que le Français ait été surpris par le ralentissement du Britannique, d’où un contact. Rigon et Pilet sont maintenant en piste.

Pas de changement en GTE-Am où l’Aston Martin de Lauda devance la Porsche/Dempsey Racing et la Ferrari/SMAP Racing. Alors que François Perrodo avait ramené la Ferrari/AF Corse #83 dans le tiercé de tête, Rui Aguas est parti à la faute si bien que Manu Collard roule en 5ème position derrière la Corvette/Larbre Compétition.

Le classement à H+2 est ici