A mi-course, les deux Porsche 919 Hybrid ont pris le dessus sur les Audi R18. La #2 de Neel Jani compte 9.8s d’avance sur la #1 de Timo Bernhard. Les Audi R18 suivent au classement, la #8 à 27s devant la #7 à 31s de la tête. Les Toyota sont à près d’un tour. Du côté du LM P1 privé, les Rebellion R-One devancent la CLM.

La catégorie LM P2 a vu l’ORECA 05/G-Drive Racing perdre la tête suite à un souci de boîte de vitesses. La #26 est toujours arrêtée dans son stand. Le leadership est pour l’Alpine A460/Signatech-Alpine devant l’ORECA 05/Manor #45 de 48s et la Ligier JS P2/RGR Sport by Morand de 54s. La Gibson 015S/Strakka Racing qui vient de s’arrêter est 4ème.

La course s’échauffe en GTE-Pro avec la tête occupée par la Ford GT de Stefan Mücke. Le local de l’étape devance de 0.813s l’Aston Martin de Thiim et de 1.6s la Ferrari de Bruni.

Aston Martin Racing a pris l’ascendant grâce à un très bon Mathias Lauda qui compte 34s d’avance sur la Porsche 911 RSR/KCMG de Ried. Après avoir occupé la tête, la Corvette C7.R/Larbre Compétition pilotée par Yutaka Yamagishi est descendue au 3ème rang. La Ferrari 458 GTE/AF Corse de Collard accuse un tour de retard.

Le classement à H+3 est ici