Patience et longueur de temps font plus… –air connu :-… L’espagnol Molina a attendu sa 67^ème course en DTM pour signer sa toute première victoire sur le circuit du Nürburgring, lors de la deuxième course de l’avant-dernier meeting de la  saison 2015 au volant de l’Audi RS5 DTM n°17du Team Abt Sportsline alors qu’il avait déjà réalisé la pole position.

C’était la foule des grands jours aujourd’hui dans l’Eifel, avec près de 70 000 spectateurs autour du circuit.

D’entrée de jeu, la course est animée. Jamie Green (Audi Rosberg n°53) cale sur la grille de départ. Molina garde sa première position alors que dans le peloton Timo Scheider (Audi Phoenix n°6) et Robert Wickens (Mercedes-AMG C63 n°6) s’accrochent. Game over pour Scheider ! Wickens n’ira pas beaucoup plus loin car il abandonnera un tour plus tard, suspension cassée. Le jeu de massacre continue, Marco Wittmann (BMW M4 DTM RMG n°1) envoyant Gary Paffett (Mercedes ART Grand Prix n°2) !

Molina emmène Blomqvist (BMW RBM n°31), Paul Di Resta (Mercedes n°3), Bruno Spengler (BMW MTEK n°7) et Augusto Farfus (BMW RBM n°18), mais le safety car entre en piste pour dégager l’Audi de Scheider.

Le restart est donné au 4^ème tour alors que Wittmann est en investigation par les commissaires de course en raison de l’incident avec Paffett. La Mercedes de celui-ci a souffert dans la touchette car il abandonne au 8^ème tour.

Un tour plus tard, Di Resta attaque victorieusement Blomqvist et s’empare de la deuxième place. Les incidents de course se multiplient. Timo Glock (BMW MTEK n°16) et Daniel Juncadella (Mercedes n°12) s’accrochent à leur tour, Mattias Ekström (Audi Abt Sportsline n°5) en profite pour les passer.

Pascal Wehrlein progresse dans le peloton. La Mercedes HWA n°94 est bientôt cinquième, suivi de Maximilian Götz (Mercedes n°84) qui a lui aussi doublé Farfus, désormais 7^ème.

A partir du 13^ème tour, les premiers pilotes passent par les stands. Molina s’arrête au 14^ème tour, deux boucles après Di Resta, Spengler et Blomqvist. Mike Rockenfeller (Audi Phoenix n°99) est le dernier à s’arrêter, au 21^ème tour.

Après tous les pitstops, Molina est toujours en tête, devant  Di Resta, Spengler, Blomqvist, Götz, Juncadella –bien revenu-, Wehrlein, Rockenfeller, Farfus et Glock.

Wehrlein grappille une place au 26^ème tour après avoir dépassé Juncadella. Un tour plus tard, Ekström rentre dans les points au détriment de Glock.

Mortara (Audi Abt n°48) attaque à son tour Glock, les deux hommes se touchent, Glock reçoit un drive through et Mortara doit abandonner, ce qui fait évidemment les affaires de Wehrlein dans l’optique du championnat.

Wehrlein gagne d’ailleurs une place supplémentaire au 33^ème tour, Götz ne lui ayant pas opposé de résistance pour la 5^ème place. Ekström tente de marquer des points précieux, mais en tentant de passer par Juncadella, il rétrograde en 11^Eme position, hors des points donc, alors que Martin Tomczyk (BMW Schnitzer n°77) en a profité pour passer les deux hommes et prendre la 9^ème place.

Les positions n’évolueront plus et au terme du 43ème tour Molina tient enfin sa première victoire, devant Di Resta, Spengler, Blomqvist, Wehrlein, Götz, Rockenfeller, Farfus, Tomczyk et Juncadella.

Le résultat est ici

Au classement pilotes, Pascal Wehrlein augmente son avance sur ses poursuivants et se rapproche de plus en plus du titre. Avec ses 165 points il possède désormais 37 points d’avance sur Edoardo Mortara (128) et 38 sur Mattias Ekström (127). Il lui suffira de marquer 15 points –l’équivalent d’une deuxième place- au cours des deux courses de la Finale de la saison à Hockenheim.  

Au classement constructeurs, cette deuxième course n’a pas bouleversé la donne, les trois constructeurs ayant quasiment fait jeu égal. BMW est toujours leader avec 554 points devant Mercedes-Benz –principal bénéficiaire du week-end même si aucun de ses pilotes ne s’est imposé, au contraire de BMW et de Audi-, 503 points et Audi, 472.