Battu aux 24 Heures du Mans par le cousin Porsche, c’est pourtant un équipage Audi Sport Team Joest qui arrivera aux commandes du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA sur le circuit du Nürburgring dans une semaine où les trois constructeurs joueront à domicile pour la première fois. André Lotterrer, Marcel Fässler et Benoît Tréluyer (#7) totalisent 80 points, soit le double de l’Audi R18 e-tron quattro sœur partagée par Loïc Duval, Lucas di Grassi et Oliver Jarvis (#8). Les plus dangereux au championnat sont Romain Dumas, Neel Jani et Marc Lieb (Porsche) qui comptent 57 points.
Audi Sport Team Joest reste invaincu cette saison en FIA WEC hors 24 Heures du Mans, mais c’est pourtant Porsche Team qui mène les débats au championnat Constructeurs avec 140 points, contre 124 à Audi et 71 à Toyota. Sachant qu’il reste encore 220 points à distribuer, tout reste possible pour qu’Audi décroche une 3ème couronne mondiale.
A l’issue des 24 Heures du Mans, l’EoT (Equilibre of Technology) a été corrigé, ce qui n’inquiète pas Chris Reinke, en charge du programme LM P1 chez Audi : « Cela se traduit par des changements mineurs. Les différences entre les concepts technologiques sont maintenant balancées plus précisément. Cela aura des effets sur les chronos de tous les participants, mais peut-être aussi sur le nombre de tours que nous pourrons boucler entre deux arrêts aux stands. » L’Audi R18 e-tron quattro aura droit à 0,4% en plus d’énergie, son réservoir passant de 54,2 à 53,7 litres. L’EoT concerne également les LM P1 “essence” avec là aussi quelques changements mineurs, notamment une diminution de la capacité du réservoir qui passe de 68,3 à 67,4 litres.
L’autre changement concerne la règle des pneumatiques compte tenu des débuts du tracé allemand au calendrier. Huit trains de pneumatiques (qualification et course) seront alloués aux constructeurs par voiture contre six à la majorité des autres courses de 6 heures. Par conséquent, les équipes pourront faire le choix de changer les pneus lors de chaque ravitaillement.