C’était jour de premières aujourd’hui à Nuremberg sur le circuit du Norisring, avec une première pole pour Tom Blomqvistet une première victoire pour Nico Müller. Audi et BMW sont les gagnants du week-end, Audi ayant remporté les deux courses et BMW prenant la tête du classement pilotes et creusant l’écart au classement constructeurs, avec 310 points contre 276 à Audi et 22 à Mercedes-Benz dont l’hégémonie sur ce circuit durait pourtant depuis plus d’une décennie et qui a été sérieusement mise à mal…
Qualifications
Mattias Ekström (Audi RS 5 DTM Phoenix Abt Sportsline n°5) avait été le plus rapide avec un chrono de 47.804, mais le suédois, jugé responsable de l’accrochage de la première course, qui avait éliminé la Mercedes-AMG de Robert Wickens et retardé celle de Christian Vietoris, était pénalisé de trois places lors de ces qualifications.
La pole revenait donc à Tom Blomqvist (BMW M4 DTM RBM n°31), crédité de 47”820 et qui signait ainsi la première pole de sa carrière en DTM. Paul Di Resta (Mercedes-AMG n°3) remontait en première ligne et Nico Müller (Audi Abt n°51) gagnait lui aussi une place et partageait donc la deuxième ligne de la grille de départ avec Ekström.
Course
Blomqvist conservait la première place devant Müller qui avait passé Di Resta, alors que Ekström rentrait au stand dès ce premier tour, voiture endommagée. Le départ avait été chaud, la BMW MTEK n°18 de Augusto Farfus étant elle aussi endommagée, le brésilien rentrant au stand pour abandonner, tout comme Ekström. Le safety car entrait en action afin la piste puisse être nettoyée des débris.
Le top 8 était le suivant : Blomqvist, Müller, Di Resta, Lucas Auer (Mercedes-AMG n°22), Martin (BMW n°36), Tambay (Audi n°27), Wickens (Mercedes-AMG n°6) et Mortara (Audi n°48).
Le restart était donné au sixième tour et une boucle plus tard Wickens passait Tambay ; Blomqvist se dégageait un peu de Müller et avait un peu plus d’une seconde d’avance sur l’Audi. Tambay ne s’avouait pas vaincu et quelques tours plus tard, il repassait Wickens. Müller s’accrochait et réduisait un peu l’écart sur le leader.
Di Resta ouvrait le bal des les arrêts au stand, au 24ème tour, tandis que Blomqvist et Müller restaient en piste. Au 33ème tour, Müller attaquait Blomqvist au freinage mais la BMW restait devant et Lucas Auer, désormais troisième, se rapprochait de l’Audi du pilote suisse.
Blomqvist s’arrêtait au 35ème tour et au 38ème tour, Adrien Tambay, qui s’était déjà arrêté, entrait 3 en collision avec la BMW Schnitzer n°13 de Félix da Costa qui écopait d’un stop and go de cinq secondes pour avoir poussé l’Audi de Tambay qui avait perdu de nombreuses places dans l’incident.
Müller avait choisi de retarder son arrêt, tout comme Wickens, et il ne passit par les stands qu’au 42ème tour. La stratégie était la bonne car il ressortait juste devant Blomqvist et conservait ainsi la tête de la course.
Après tous les arrêts au stand, Müller était leader, devant Blomqvist, Maxime Martin, Di Resta, Auer, Marco Wittmann (BMW RMG n°11), Mortara et Bruno Spengler (BMW MTEK n°7) qui passait bientôt l’italien.
Les positions ne changeaient pas à l’avant de la course, mais au 62ème tour, Félix da Costa était envoyé en tête-à-queue par la Mercedes-AMG n°12 de Daniel Juncadella. Les deux voitures étaient out. Tambay abandonnait lui aussi au 69ème tour, conséquence de sa collision avec Félix da Costa.
Malgré tous ses efforts, Blomqvist, auteur du meilleur tour en course en 48.328, devait se contenter de la deuxième place à une demi-seconde de Nico Müller, le pilote suisse décrochant ainsi sa toute première victoire. La BMW de Martin complétait le podium devant Di Resta, Auer, Wittmann, Spengler et Mortara.
Marco Wittmann dépossède Mortara de la tête du classement pilotes, avec 75 points contre 73 à l’italien et 70 à Di Resta, une BMW, une Audi et une Mercedes occupant donc les trois premières places.