Le programme Nissan remis en question ?
Le départ d’Andy Palmer de Nissan à Aston Martin pourrait-il remettre en question le programme Nissan LM P1 ? A l’heure actuelle, rien ne permet de l’assurer mais ce changement avant le premier roulage de la Nissan GT-R LM NISMO peut poser des questions. On l’a dit, ce projet était le bébé d’Andy Palmer. Le premier roulage doit avoir lieu en octobre. La rumeur d’un retard du programme a circulé sur Internet mais là aussi rien ne permet de l’affirmer.
Lors de notre déplacement au Japon pour les 1000 km de Suzuka, nous pensions en savoir plus sur cette nouvelle LM P1-H mais du côté du Japon, on semble faire la sourde oreille, non pas que l’on ne veuille pas parler, mais bien parce qu’on ne semble pas avoir tous les détails sur cette GT-R LM NISMO. Plusieurs pilotes Nissan nous ont bien confié qu’ils sont prêts à piloter l’auto aux 24 Heures du Mans mais sans en dire plus.
Andy Palmer étant parti, son remplaçant n’est autre que Philippe Klein, qui arrive de chez Renault et qui sera à Yokohama l’homme de confiance de Carlos Ghosn. On espère que ce changement ne va pas modifier les choses.
UOVA pour réduire les coûts…
Le JMIA (Japan Motor-Racing Industry Association) développe une monocoque basée un concept totalement différent des voitures de course habituelles. Appelée UOVA, cette monocoque en carbone se veut être moins chère que ce que l’on connaît. Une monocoque en nid d’abeille est légère, solide, mais chère. Une recherche a donc été effectuée pour proposer une monocoque aussi solide mais moins chère. Quand une coque de Formule 3 traditionnelle coûte environ 25 000 euros, UOVA est à 8700 euros.
Qui avec SARD ?
Vous avez été nombreux à réagir à l’annonce d’un projet SARD pour le LM P1-L. Sans trahir de secret, il n’est pas prévu de collaborer avec Rebellion pour le châssis de l’auto ni avec Dome. Concernant la motorisation, SARD compte mettre dans la LM P1-L le moteur provenant de la Lexus roulant en GT500.
Un lest diminué de moitié en Thailande…
Pour le prochain meeting qui se tiendra sur le tout nouveau tracé du Buriram, le handicap sera diminué de moitié pour tous les concurrents. Les compteurs seront remis à zéro pour Motegi à l’occasion de la finale.
Le remplaçant de Fred Mako pas encore connu…
Absent à Motegi pour cause de FIA WEC avec Porsche Team Manthey à Bahrain, Fred Mako ne pourra rouler dans la Honda NSX Concept-GT #18 du Weider Modulo Dome Racing. Naoki Yamamoto ne connaît pas encore le nom de son coéquipier pour la finale. Interrogé sur le sujet à l’arrivée de la course, Hiroshi Fushida nous a confié que la décision n’était pas encore prise. Il serait toutefois logique d’y voir Jean-Karl Vernay, compte tenu de son expérience dans l’auto, et qui reste pilote de réserve du team.
Kamui Kobayashi à Suzuka ?
Remplacé par André Lotterer à Spa chez Caterham F1, la rumeur de revoir le pilote Audi Sport en F1 à l’occasion du GP du Japon a enflé ces derniers jours, mais il serait étonnant de ne pas voir Kamui Kobayashi chez Caterham pour son GP national. Il suffit de se rendre dans n’importe quelle boutique du circuit pour comprendre que le Japonais est une vraie star dans son pays.
La vidéo Lexus…