Nicolas Perrin et MyTeam passent à la vitesse supérieure avec la mise en chantier d’une maquette de MyLMP1 à l’échelle 1. L’objectif est bien d’aller rivaliser face aux LM P1-H à l’horizon 2015/2016. Comment un irrésistible gaulois peut aller contrer les Audi, Porsche et Toyota ? Tout simplement en faisant aussi bien avec moins de moyens. Pari osé ! La feuille de route chez Perrinn Limited reste la même : se battre contre les usines.

 Le projet MyLMP1 franchi une nouvelle étape ?

 « La maquette de MyLMP1 à l’échelle 1 nous permet d’avoir quelque chose de concret. Nous avons suscité suffisamment l’intérêt de membres pour intéresser un investisseur. L’effet levier fonctionne. Cela va maintenant prendre environ six semaines pour terminer la construction de la maquette. Elle restera en Angleterre courant août avant d’entamer un tour d’Europe en septembre/octobre. L’auto sera exposée dans des lieux publics. Nous réfléchissons actuellement au planning qui passera forcément par Le Mans. En revanche, il sera compliqué d’aller sur les manches FIA WEC compte tenu de l’éloignement. »

Les membres de MyTeam seront toujours mis en avant ?

 « Nous voulons aller à la rencontre des membres de MyTeam. Nous lancerons des alertes exclusives. Il y a un vif intérêt. Le site Internet fonctionne très bien, les gens posent beaucoup de questions et je pense que ce sera encore plus concret avec ce Tour d’Europe. Être membre de MyTeam permet d’acheter de l’information en temps réel. Les retours sont très bons. Je suis très content d’aller vers ce système. Les membres verront tout le processus de la construction de la maquette. Les données seront en open-source. Recréer MyLMP1 sera tout à fait possible. »

 L’objectif de rouler en 2015 est maintenu ?

 « On essaie d’aller le plus vite possible. Il nous faut maintenant aller chercher le partenaire principal. Nous serons en compétition la saison prochaine uniquement si nous sommes prêts. Je ne veux pas revivre ce que j’ai connu dans le passé. Il est possible que nous nous servions de 2015 pour prendre part à des essais avant d’entrer en compétition en 2016. Il faut réagir aux opportunités. »

Pourquoi ne pas choisir de passer en LM P1-L avec une auto plus conventionnelle ?

 « Ce projet de LM P1-H est unique pour nous et nous restons sur cette ligne. Il y a justement de l’intérêt parce que c’est du LM P1-H. On vient pour se battre devant même si cela doit prendre plus de temps que prévu. Beaucoup de gens du monde entier demandent à venir travailler sur le projet. Ce serait idiot de ne pas aller en LM P1-H. Nous avons la prétention de vouloir être un vrai constructeur. Le règlement fera toujours que les LM P1-L seront derrière les LM P1-H. »

 Quel est ton regard sur les 24 Heures du Mans 2014 ?

 « Le spectacle donné était très bon. Les autos étaient proches, ce qui a rendu la course encore plus excitante. L’arrivée d’un nouveau constructeur comme Nissan ne peut être que bénéfique pour tout le monde. J’ai hâte que MyTeam en fasse partie. Le but est bien de se mixer avec les constructeurs. Les choix techniques d’Audi, Porsche et Toyota nous confortent. Les quatre roues motrices restent un bon choix tout comme la récupération de l’énergie au freinage. De plus, l’utilisation d’un moteur atmosphérique est l’idéal. C’est bien de voir que l’on peut venir avec un V8 atmosphérique. On ne regrette aucun de nos choix techniques. On ouvre une nouvelle voie et on veut être dans le bon groupe. On peut gagner Le Mans en dépensant moins d’argent. On s’est préparé pour être devant même si on ne maîtrise pas tous les paramètres. »