Sans surprise, les pilotes officiels Ginetta ont dominé les qualifications à Motorland Aragon en catégorie PFV. Si Charlie Robertson (Ginetta G57 CWS Recycling n°55) a été le plus rapide en 1’42”030, la pole est revenue à la Ginetta G57 n°57 du Simpson Motorsport, les positions sur la grille de départ étant déterminée par la moyenne des chronos. Ce sont donc le patron de Ginetta, Lawrence Tomlinson, et le pilote-essayeur numéro un Mike Simpson qui partiront en pole avec un temps attribué de 1’43”541, nettement devant la Ginetta n°55 Robertson et Colin White étant crédités de 1’45”044. Les deux Ginetta ont réussi les meilleurs chronos de ces 4 Heures GT/Tourisme/PFV/LMP3, la Ginetta n°50 de Holden/Deguffroy étant nettement plus loin dans le tableau et la G57 n°59 partant en fond de grille, seul Massot-Vidal ayant été chronométré.

En LM P3, la Ligier JS P3 Inter Europol Compétition n°13 a confirmé sa bonne tenue, Martin Hippe et Jacub Smiechowski, en 1’47”073 devançant la JS P3 N Race n°93 (Pierre Fontaine/Christophe Decultot/Jordan Perroy) dont la moyenne était de 1’47”820, le meilleur chrono des LM P3 étant cependant à mettre à l’actif de Jordan Perroy en 1’45”565.

En GTV1, c’est la Renault RS01 AB Sport Auto n°45 (Franck Thibaud/Thierry Proust/Maxime Jousse) qui est devant en 1’51”360, devant la Dodge Viper GT3 R ANTeam n°70 de Bruno Stucky/Olivier Yerly, la Renault RS01 VdeV/AB Sport Auto n°11 (Eric Van de Vyver/Michel Wegelin/Tiziano Carugati), la Ferrari 488 GT3/Visiom (Jean-Paul Pagny/Thierry Perrier/Jean-Bernard Bouvet) et la Ferrari 458 GT3/AF Corse (Mario Cordoni/Marco Zanuttini), la Balance de Performance ne jouant pas en faveur des GT italiennes. C’est le Suisse Frédéric Yerly qui a été le plus véloce de la catégorie, tournant en 1’49”999 avec sa Dodge Viper.

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