Pour cette finale SUPER GT 2013, on ne parle pas d’une course de 1000 km ni même de 500 ou 300 km, mais bien de 250 km. Les nombreux fans japonais qui feront le déplacement à Motegi en fin de semaine auront donc droit à un pur sprint. C’est donc sur le Twin Ring Motegi que va se jouer les titres GT500 et GT300. Les lignes droites du circuit sont courtes d’où le nom de « stop and go ». La séance qualificative aura donc toute son importance. Lors des essais de septembre, une Lexus avait dominé la concurrence.
En GT500, ils sont encore huit équipages à pouvoir espérer l’emporter sachant que les autos n’auront aucun lest embarqué pour cette finale. Lexus aura l’avantage du nombre avec quatre autos en lice pour la couronne, contre deux à Nissan et Honda. Il reste vingt points à distribuer et Lexus reste sur deux victoires en trois ans à Motegi. Yuji Tachikawa et Kohei Hirate (Lexus SC430/Zent Cerumo) arriveront en leaders avec 58 points mais Kazuki Nakajima et James Rossiter (Lexus SC430/Petronas Team Tom’s) ne sont qu’à quatre longueurs et ce sont eux qui se sont imposés lors du dernier rendez-vous à Autopolis. Dans le camp Honda, on donnera tout ce qu’on a et on peut faire confiance à Fred Mako et Naoki Yamamoto pour faire briller les couleurs du Weider Modulo Dome Racing, la HSV 010-GT #18 accusant un retard de 6 points sur la tête. Une autre HSV 010-GT est dans le coup à égalité de points avec la #17 de Koudai Tsukakoshi et Toshihiro Kaneishi (Keihin Real Racing). Les deux Nissan GT-R sont en embuscade mais avec un handicap supérieur à 10 points. Sur la #23 alignée par Nismo, Masataka Yanagida et Ronnie Quintarelli devront se cracher dans les mains pour rafler le titre avec 11 points à combler, tout comme Tsugio Matsuda et Joao Paulo De Oliveira (Team Impul), après le score vierge d’Autopolis. La donne s’annonce plus compliquée pour Daisuke Ito et Andrea Caldarelli sur la Lexus SC430 du KeePer Tom’s (à 16 points) et Juichi Wakisaka et Hiroaki Ishiura sur la Lexus SC430 du Denso Kobelco (à 17 points). Michelin voudra mettre un point d’honneur à conserver le titre. Deux des GT500 pouvant rafler la couronne sont équipées de gommes Michelin avec la HSV-010GT de Mako/Yamamoto et la Nissan GT-R/Nismo de Quintarelli/Yanagida.
Les positions sont un peu plus claires en GT300 même s’ils sont encore cinq équipages à pouvoir être sacrés. Avec 70 points, Hideki Mutoh et Yuhki Nakayama comptent bien être les premiers champions sur une auto hybride avec la Honda CR-Z du Team Mugen. Avec deux victoires en trois courses, la BMW Z4 GT3/GSR&Studie with Team Ukyo est toujours dans le match malgré le handicap de 8 points. Sur la Mercedes SLS AMG GT3/Gainer, Björn Wirdheim et Katsuyuki Hiranaka sont à deux longueurs. Une autre Mercedes peut aussi décrocher le titre grâce à la #52 du Okinawa-Imp Racing with Shift de Hironori Takeuchi et Takeshi Tscuchiya mais les 14 points de retard seront compliqués à rattraper, tout comme le tandem de la Subaru/R&D Sport de Tetsuya Yamano et Kota Sasaki qui pointe à 15 points.
