Johnny O’Connell a remporté la victoire à Mosport sans avoir été véritablement inquiété, avec une victoire « flag to flag » comme disent les britanniques.

Poleman, le vétéran américain du GT, a été en tête de bout en bout au volant de sa Cadillac ATS-V.R n°3 –l’ex-châssis d’essais du Cadillac Racing devenu voiture de course après les dommages infligés à l’ancien châssis sur le Barber Motorsport Park.

Au départ, il conservait la première place, emmenant dans son sillage immédiat la McLaren 650S GT3 n°9 de Kevin Estre et la Bentley Continental GT3 Dyson Racing n°20 de Butch Leitzinger.

La course était très rapidement interrompue à la suite d’un accrochage entre plusieurs voitures –la Mercedes SLS GT3 n°10 de Henrik Hedman, la Dodge Viper de Tim Pappas et l’Audi R8 LMS n°99 de Jeff Courtney.

Les positions étaient alors les suivantes : O’Connell-Estre-Leitzinger-Beretta (Ferrari 61)-Dyson (Bentley 16)- Thorne (McLaren 6)6Skeen (Audi 2)-Montecalvo (Mercedes 66 1^er GTA)-Heitkotter (Nissan 05)-Lewis (Porsche 41).

Au restart, Robert Thorne attaque et s’empare de la quatrième place. Il  va y demeurer quelques tours mais au 16^ème tour Olivier Beretta et Chris Dyson repassent la McLaren.

O’Connell et Estre creusent un petit écart sur leurs poursuivants. Estre se rapproche de la Cadillac mais n’est jamais en mesure de pouvoir attaquer O’Connell. Leitzinger réussit à recoller au duo, les trois premiers  étant maintenant détachés du peloton.

Frankie Montecalvo, quelques tours plus tôt, était sorti large avec la Mercedes du Bayshore Racing et avait laissé la première place de la  catégorie GTA (« Amateur ») à la Nissan GT3 de Bryan Heitkotter, Montecalvo glissant à la 11^ème place.

Les positions n’évoluent guère sur le rapide tracé de Mosport un peu avare en freinages pour permettre des dépassements.  

La course allait être interrompue de nouveau au 19^ème tour. La Porsche GT3 Cup n°77 de Preston Calvert sortait de la piste et tapait violemment. Le mur de pneumatiques qui protégeait les glissières était très endommagé et malgré un travail acharné des commissaires l’opération de remise en état s’éternisait. Le restart était donné en toute fin de course, alors qu’il ne restait plus qu’un tour avant le drapeau à damiers, toutes les voitures étant  bien évidemment regroupés et les pilotes louvoyant sur la piste pour mettre les pneus à température. 

Quand le safety car s’efface pour libérer la meute, il ne reste même pas une minute de course et c’est bine entendu la curée, les pilotes jouant leur va-tout. Les Bentley sonnent immédiatement la charge, Chris Dyson prenant la quatrième place. Alors que le sheriff O’Connell est imperturbable et conserve la première place, Butch Leitzinger dégaine à son tour et passe devant la McLaren n°9 pour la deuxième position mais Kévin Estre contre-attaque et reprend son bien.

O’Connell n’est pas inquiété et donne à la Cadillac ATS-V.R sa première victoire, devant Kevin Estre, Butch Leitzinger, Chris Dyson et Mike Skeen qui, avec son Audi n°2,est également un des bénéficiaires de la charge du dernier tour.

Bryan Heitkotter et sa Nissan l’emportent en GTA, tout comme Colin Thompson (GT3 Cup n°11) en GT Cup.

Le classement est ici