Le danois Morten Dons a remporté dimanche dernier en LMP3 les 4 Heures d’Imola, associé au britannique Rob Garofall, sur la Ginetta-Juno de l’University of Bolton.

Morten a répondu à quelques questions pour Endurance-Info :

Morten, quel est ton sentiment après cette victoire? A-t-elle été au-delà de tes espérances ?

“C’est sans aucun doute ma plus belle victoire jusqu’ici. Je suis vraiment heureux de l’ensemble du week-end, de la  façon dont tout a bien marché, depuis le premier jour jusqu’au podium. Je n’avais jamais été à Imola auparavant et je n’étais même jamais monté dans un prototype, mon intersaison n’avait pas été merveilleuse, aussi monter enfin dans la voiture et  gagner ensuite, c’était tout simplement exceptionnel ! (Morten, après avoir débuté en karting (Champion du Danemark et de Scandinavie puis fait de la Formule Ford (Champion du Danemark  F Ford 1800 2011), est passé ensuite au GT (Champion du Challenge suédois de Ginett a GT5 2013, Champion Teams avec Century Motorsport et 5^ème Classement GT4   DU British GT 2014 avec une Ginetta G55 GT4, NDLR).”

Avant ce week-end, j’espérais que nous puissions faire un podium, aussi repartir avec une victoire bien méritée, ça a été fantastique. »

Que penses-tu de la Ginetta-Juno LMP3 ?

« J’aime vraiment la voiture et tout ce qu’elle possède. Le design, la tenue de route et bien sûr le son du moteur ! Je pense que la fiabilité s’est montrée tout à fait bonne jusqu’à maintenant. »

Est-ce que le trafic, avec les LM P2 et les GT, a été un problème à Imola. Où les LM P3 étaient plus vite que les GT et inversement ?

“Je ne pense pas que le trafic ait été un problème. C’est sûr, les LMP2 sont très rapides et on doit surveiller de très près les rétroviseurs. Si on les compare aux GT, je pense que les LMP3 sont très proches. Les LMP3 ont un peu plus d’appui aéro et passent un peu plus vite dans les virages, mais les rapports de boîte très longs et les gommes dures ralentissent un peu les LMP3. »

Peux-tu nous dire quelques mots à propos du Team de l’University of Bolton ? Y-a-t-il beaucoup de membres expérimentés au sein de l’équipe ?  

“Le team a fait un travail vraiment parfait. A chaque fois que la voiture était accessible, ils ont pratiquement travaillé tout le temps, afin de s’assurer qu’elle soit aussi bien préparée que possible, ce qui, c’est certain, nous a aidés pour cette victoire. La coopération avec RLR Motorsport a fourni à l’équipe quelques membres expérimentés aux postes-clé, ce qui a permis aux étudiants de l’Université ont pu apprendre à leur côté. »   

As-tu pu faire quelques essais avec la LM P3 avant Imola ?

“Avant Imola, je n’étais pas monté à bord de la voiture, ni à bord d’aucun autre prototype. En vérité, je n’avais pas couru depuis la mi-septembre lors de la dernière course GT4 du British GT. »

Que penses-tu de ton coéquipier Rob Garofall ?

« Rob est un pilote très bon et très expérimenté. C’est quelqu’un de très sympa et très calme avec qui je me suis entendu très rapidement et très bien. Nous avions tout à fait le même point de vue sur des choses comme la stratégie de course et le style de pilotage, et même si on pense que nous n’avions jamais travaillé ensemble et que nous ne nous étions même pas encore rencontrés, je pense que notre association a extrêmement bien fonctionné et j’ai beaucoup  apprécié. »  

Espères-tu courir un jour au Mans ? Qu’est-ce que l’épreuve française représente pour toi ?

« Oui ! Pour moi, Le Mans est l’objectif, tout comme une carrière de pilote professionnel. Mon objectif est d’être sur la grille de départ du Mans pas plus tard qu’en 2017. C’est sur ce quoi je travaille depuis l’automne 2012 et je m’en rapproche tous les ans, avec davantage d’expérience et avec davantage de victoires. »