La Porsche 919 Hybrid #1 garde l’avantage aux 6 Heures de Mexico à une heure de l’arrivée. Timo Bernhard devance toujours l’Audi R18 #7 d’André Lotterer qui vient de se faire une belle frayeur lors d’un freinage. La #7 a touché le mur sur le côté droit avant de rentrer à son stand deux tours plus tard. L’arrêt a profité à la Toyota TS050 HYBRID de Stéphane Sarrazin (en slicks) qui s’est emparé de la 2ème place devant la #7. La Porsche #2 (en pneus hybride) est passée au 4ème rang à 4s de la tête. La Rebellion R-One reste au 5ème rang. Après deux nouveaux arrêts, l’Audi #8 a repris la piste à plus de 30 tours de la tête.

L’ORECA 05/G-Drive Racing contrôle en LM P2 avec René Rast toujours aux commandes, mais c’est maintenant la Ligier JS P2/RGR Sport by Morand de Filipe Albuquerque qui pointe au 2ème rang devant l’Alpine A460/Signatech-Alpine de Nicolas Lapierre qui a écopé d’un drive through pour une infraction lors d’un arrêt. Pipo Derani a ramené la Ligier JS P2/Tequila Patron ESM au 4ème rang.

Tout reste à faire en GTE-Pro où la Ferrari 488 GTE/AF Corse de James Calado chasse l’Aston Martin Vantage GTE de Darren Turner avec un écart d’1s. Chez Ferrari, on a fait le choix judicieux de rester en slicks. L’Aston Martin de Sorensen voit revenir sur elle la Ferrari de Rigon.

La Ferrari 458 GTE/AF Corse de Manu Collard mène avec moins d’1s d’avance sur la Porsche 911 RSR/KCMG de Camathias.

La pluie fait son retour par intermittence sur le circuit…

Le classement à H+5 est ici