La Porsche 919 Hybrid #1 de Timo Bernhard a pris les commandes des 6 Heures de Mexico après deux heures de course. L’Allemand compte 4.1 d’avance sur l’Audi R18 de Loïc Duval. Romain Dumas occupe la 3ème place sur la Porsche #2 à 16s de la tête. Quatrième place pour la Toyota #6 de Mike Conway. Suite à son arrêt anticipé (perte subite de puissance) durant la 1ère heure, l’Audi #7 occupe la 5ème place. La Toyota #5 est arrêtée depuis un long moment (problème de système hybride). La #6 de Conway a pris un drive through suite à un contact avec la Ligier/ESM de Cumming.

Mark Webber avait pris la tête de la course sur la #1 sur l’Audi de di Grassi, alors qu’une LM P2 était en délicatesse sur la piste. Le Brésilien est parvenu à reprendre les commandes.

Rebellion Racing en 6ème position avec Matheo Tuscher dans le baquet de la R-One #13 qui ne peut plus être rattrapée par la CLM à la régulière. La LM P1 privée du ByKolles Racing s’est longuement arrêtée.

G-Drive Racing conserve la tête du LM P2 malgré un contact entre Rusinov et la Ligier/RGR de Gonzalez. Le bouillant mexicain a tenté une manoeuvre de dépassement avant de partir en tête à queue. La Ligier accuse maintenant un retard de plus de 20s après avoir pris un avertissement. Les deux Alpine A460 suivent au classement. L’ORECA 05/Manor s’est arrêtée un long moment avant de prendre un drive through (ravitaillement alors que le moteur était toujours en marche).

Pas de changement en GTE-Pro où les Aston Martin font cavalier seul devant la Ford GT#67. La Ferrari #51 a écopé d’un drive through pour non respect des limites de la piste. Stop & go pour la Ford GT #66 suite à un contact avec l’Aston Martin #98.

Les Porsche 911 RSR mènent toujours en GTE-Am, Abu Dhabi Proton devant KCMG. Suivent la Ferrari 458 GTE/AF Corse de Perrodo et la Corvette/Larbre de Yamagishi.

Le classement à H+2 est ici