La première heure de course des 6 Heures de Mexico a été dominée par les Audi R18. C’est d’abord André Lotterer qui a pris les commandes dès le départ avant de subir la domination de la #8 pilotée par Lucas di Grassi. La première heure s’est terminée sous régime de FCY suite à la sortie de piste de la BR01/SMP Racing de Victor Shaytar. De nombreux contacts ont émaillé les 60 premières minutes.

Après une heure de course, Lucas di Grassi compte 2.5s d’avance sur la Porsche 919 Hybrid #1 de Mark Webber (qui a relayé BrendonHartley). Sur la Toyota TS050 HYBRID #5, Kazuki Nakajima occupe la 3ème place 7s derrière le leader. Suivent la Porsche #2 et la Toyota #6. L’Audi #7 de Lotterer a anticipé son arrêt (après 25 tours) est au 6ème rang. Du côté du LM P1 privé, ByKolles Racing a fait illusion durant les premiers tours avant que la Rebellion R-One de Imperatori ne prenne l’ascendant.

En LM P2, Bruno Senna a placé la Ligier JS P2/RGR Sport by Morand en tête dès le départ, le Brésilien faisant la course en tête sans être inquiété. A l’issue des arrêts, Roman Rusinov mène la danse sur l’ORECA 05/G-Drive Racing avec 5s d’avance sur la Ligier JS P2/RGR de Gonzalez.On trouve ensuite l’Alpine A460/Signatech-Alpine #36, la Gibson/Strakka et la BR01 de Minassian.

Aston Martin Racing survole les débats en GTE-Pro avec 20s d’avance avant les arrêts. La Ford GT de Tincknell est remonté au 3ème rang devant la Porsche/Dempsey-Proton. Les Ferrari 488 GTE/AF Corse ferment la marche, en compagnie de la seconde Ford GT d’Olviier Pla qui a connu un contact avec la Ferrari de Calado en début de course.

Cavalier seul des Porsche 911 RSR en GTE-Am avec Abu Dhabi Proton devant KCMG. Sur la Ferrari 458 GTE/AF Corse, François Perrodo occupe le 3ème rang devant la Corvette/Larbre et l’Aston Martin qui a écopé d’un drive through pour avoir poussé la Ferrari de Manu Collard.

Le classement à H+1 est ici