Dominatrices durant les différentes séances d’essais, les Aston Martin Vantage GTE ont fait parler la poudre aux 6 Heures de Mexico en GTE-Pro dans une classe où il convient de dissocier l’équilibre des performances et le sport. Porsche s’est offert son premier succès de la saison en GTE-Am.

Le constructeur britannique a renoué avec la victoire grâce à Darren Turner et Richie Stanaway sur la Vantage GTE #97 pour 9.4s d’avance sur la Ferrari 488 GTE/AF Corse de Bruni/Calado. Chez Ferrari, on a disputé l’intégralité de la course en pneus Michelin slicks, contrairement aux Aston Martin équipées de Dunlop. Sur le sec, les Vantage GTE étaient carrément intouchables. Malgré une petite sortie de piste, la Vantage de Thiim/Sorensen a pris la 3ème place à 8.8s de la Ferrari.

Le grand perdant de cette manche mexicaine reste le Ford Chip Ganassi Team UK avec la meilleure des Ford GT seulement 5ème avec Tincknell/Franchitti/Priaulx. La voiture soeur de Pla/Mücke n’a pas été épargnée par les embûches pour terminer en queue de peloton. La Porsche 911 RSR/Dempsey-Proton a joué les premiers rôles en début de course mais le choix de pneumatiques n’a guère été judicieux.

Pla/Mücke étaient arrivés aux commandes du championnat et le tandem repart du Mexique au 5ème rang avec 72,5 points. Darren Turner prend seul les commandes du championnat avec 86 points, soit 3 unités de plus que Sorensen/Thiim. Rigon/Bird sont à 1 longueur et Stanaway à 3.

Abu Dhabi Proton Racing ouvre son compteur en GTE-Am…

Si Aston Martin a connu le succès en GTE-Pro, il en a été tout autre en GTE-Am où la Vantage GTE de Dalla Lana/Lauda/Lamy a abandonné sur sortie de piste. De gros points s’envolent en vue du championnat. La Porsche 911 RSR/Abu Dhabi Proton Racing de Patrick Long, David Heinemeier-Hansson et Khaled Al Qubaisi a toujours été en mesure de s’imposer. On aurait même pu assister à un doublé Porsche, mais la 911 RSR/KCMG a dû repasser par son stand à 3 minutes de la fin, où Wolf Henzler a laissé son baquet à Joël Camathias, à qui il manquait 1 minute de temps de roulage. Sur une Ferrari 458 GTE/AF Corse peu à son aise en altitude, Manu Collard, François Perrodo et Rui Aguas auraient signé de suite pour une 2ème place qui renforce le leadership du trio au championnat.

La Porsche/KCMG a tout de même gardé sa 3ème place, devant une autre Porsche, celle du Gulf Racing de Barker/Wainwright/Carroll. Ben Barker a été l’auteur d’un très beau relais de départ avant que la #86 ne perde des places. Une course à oublier pour Larbre Compétition. Yutaka Yamagishi a été bien malgré lui harponné à deux reprises. A 7 minutes de la fin, le Japonais est parti seul à la faute en glissant sur un vibreur, la Corvette C7.R terminant sa course dans le mur.

Avec 118 points, Collard/Perrodo/Aguas conservent la tête du championnat, contre 94 à Heinemeier-Hansson/Al Qubaisi, 83 à Long et 70 à Dalla Lana/Lamy/Lauda. Rappelons qu’à Austin, Patrick Long sera remplacé par Kévin Estre chez Abu Dhabi Proton Racing.

Aston Martin Racing prend les commandes de la Coupe du Monde d’Endurance des Constructeurs avec 179 points. Ferrari compte 176 points, Ford 121 et Porsche 84.

Le classement de la course est ici