Rookie la saison dernière en Porsche Carrera Cup, Maxime Jousse rempile au sein du Sébastien Loeb Racing avec la ferme intention de rafler le titre. Le lauréat français 2013 du Porsche Scholarship International sait qu’il n’aura pas la tâche facile compte tenu du plateau présent mais le natif de Roquebrune-sur-Argens a de sérieux atouts dans son jeu. Il fait partie des seuls pilotes à avoir pu tester la nouvelle 991 Cup lors de son test en Scholarship. Maxime Jousse ne revient pas en Cup française pour faire de la figuration, mais bien pour y briller.

 Quelles sont tes impressions sur cette nouvelle auto ?

 « Disons que l’on remet les compteurs à zéro et que tout le monde part sur le même pied d’égalité avec une nouvelle auto. J’ai eu la chance de la tester durant le Scholarship. La 991 Cup est une auto que j’apprécie et qui correspond bien à mon style de pilotage. Elle est différente au niveau du train avant sachant qu’elle est plus stable. Il faudra prendre être très précautionneux avec le train arrière qui est plus fin. La nouvelle Cup est moins sous-vireuse et la boîte de vitesses très efficace. L’auto se rapproche assez d’une GT3. Par rapport à l’ancienne, je pense qu’elle est plus rapide d’une seconde au tour. Il faudra changer son style de pilotage où la finesse sera le maître mot. »

Tu souhaitais poursuivre avec le Sébastien Loeb Racing ?

 « Le team a la volonté de garder la couronne Equipes et de reprendre le titre Pilotes. Sur la fin de saison dernière, j’ai manqué de réussite. J’ai la volonté de réaliser une belle saison et de concrétiser. Poursuivre avec le Sébastien Loeb Racing est naturel. Je me sens bien au sein de l’équipe où tout est réuni pour bien figurer. Avoir six autos n’est pas un problème car l’équipe est rodée à la Cup et chacun connaît sa mission. Les moyens humais sont mis. Je vais avoir un nouvel ingénieur. L’ancien est toujours dans l’équipe mais dans une autre catégorie. Je vais en fait retrouver mon ancien ingénieur de la F3 italienne 2011. C’est quelqu’un de très compétent, avec beaucoup d’expérience en monoplace qu’en GT. »

 L’objectif reste le titre ? Le Scholarship n’est pas le but ultime ?

 « Pour ma part, j’espère bien poursuivre dans la filière Porsche. Il est clair que le constructeur va regarder de près ce que font les pilotes. Cette année, le niveau de la Cup française va encore être plus relevé. Les sept ou huit premiers du championnat 2013 repartent et d’autres arrivent. Il faudra être régulier et constant, mais surtout ne pas commettre les mêmes erreurs qu’en 2013. J’ai perdu trop de points au Mans et à Magny-Cours.

 Le championnat prend encore de la valeur avec de plus en plus de professionnels. Le niveau est encore monté d’un cran. Je pense que le titre 2014 aura encore plus de valeur que le 2013. A nous de travailler correctement. »

Rouler en ouverture des 24 Heures du Mans est la cerise sur le gâteau ?

 « C’est vraiment une belle initiative. Tout le monde va regarder cette course, surtout qu’il n’y aura pas le stress des points. Le plateau annoncé devrait se situer autour de 50 à 60 Cup. Ce sera le point d’orgue de la saison. Il est tout de même vrai que ce sera une course qui se déroulera sous pression pour s’y faire un nom. Personnellement, je prends la saison calmement. Il faudra exploiter du mieux possible l’auto. »

 La Porsche Carrera Cup France sera ton seul programme ?

 « Oui pour des raisons budgétaires. Je vais tout de même rouler de temps à autre en VdeV Endurance Series sur l’Audi R8 LMS/AB Sport avec Franck Tybaud. Dès le week-end prochain, je vais me battre contre mon frère (ndlr : Julien) qui sera sur une Audi R8 LMS ultra managée par WRT. En attendant de débuter la saison Cup au Mans, je vais profiter des essais pour bien appréhender cette nouvelle 991. Par chance, René Rast roulera sur ma voiture. Il connaît parfaitement la discipline. Je compte bien m’appuyer sur son expérience. »