Sous un ciel clair et par une météo somme toute très clémente, les Quatre Heures GT/Tourisme/LM P3/PFV ont tenu toutes les promesses qu’un plateau riche, tant quantitativement que qualitativement, laissait entrevoir.

En raison du brouillard qui avait perturbé le déroulement de la matinée dominicale, le départ de la course était quelque peu différé, même si le retard avait été en partie résorbé.

Premier incident avant le départ : la Ferrari 488 Visiom n°1, auteur de la pole en GT, était contrainte de s’élancer derrière le peloton ayant dû régler en dernière minute en problème d’ABS.

Quand la meute est lâchée, les Ginetta G57 s’échappent, la #57 (LNT/Simpson Motorsport) menée par Lawrence Tomlinson en tête mais marquée de près par un épatant Rémy Deguffroy (#52 Simpson Motorsport.

En LM P3, les polonais d’Inter Europol Compétition (Ligier JS P3 n°13) s’accrochent aux PFV, tout comme la Ligier #14 des espagnols de BE Motorsport.

La course est très vite interrompue avec l’apparition des safety cars à la suite d’une violente collision entre la SF V8 n°96 de Philippe Charriol et de la Ginetta G57 Nova Race n°75 avant Adelaïde. Les deux voitures sont out, la SF V8 étant très endommagée.

Au restart, après une longue interruption, les positions demeurent identiques, la #57 et la #52 emmenant la troupe.

En LM P3, la Ligier/Panis Barthez n°16 d’Eric Debard, la Ligier #14 et la Ligier #20 GPC Motorsport (Alexandre Coigny/Iradj Alexander David) sont en pointe alors que Raymond Narac et la Porsche 911 GT3-R IMSA Performance n°76 font un véritable festival, s’immisçant parmi les LM P3 et en piquant quelques-unes au freinage.

Début de course difficile en revanche pour la Ferrari Visiom #1, leader du championnat et pilotée à ce moment par Thierry Perrier, qui se fait harponner par une Ferrari Classic and Modern Racing et qui doit intervenir dans les stands pour régler des problèmes de direction, faisant perdre un temps précieux. Au terme de la première heure de course, au gré des ravitaillements et des passages obligatoires par les stands en raison de la catégorie des équipages, la Ligier #14 est en tête après une heure de course devant les Ginetta #57, #52 et #59, alors que la Porsche IMSA est cinquième !

La Ginetta LNT connaît ensuite quelques soucis et la surprise vient de la Ligier GPC Motorsport #20 qui prend les commandes de la course devant la Ginetta #52, toujours en pointe et auteur du meilleur tour en course jusqu’ici, alors que la Ligier n°13 de Jakob Schmiechowski/Martin Hippe est bien revenue et est dans le tiercé de tête, la Ligier N’race #93 étant elle aussi dans l’allure avec un Jordan Perroy très convaincant. En GT, la Porsche IMSA a cédé du terrain et Thierry Cornac a dû laisser la première place de la catégorie à la Dodge Viper ANTeam n°70 de Bruno Stucky/Frédéric Yerly.

La Ginetta #57 ne tarde pas à reprendre son bien, Mike Simpson allant signer le meilleur tour de la course en 1’33”920, tandis qu’en LM P3 un mano a mano commence à s’esquisser entre la Ligier polonaise et la Ligier N’Race #93, la Ligier GPC Motorsport n’ayant pas non plus capitulé. La Ligier/Duqueine Engineering est remontée vers les premières places,

La fin de course est animée. Les Ginetta G57 connaissent des ennuis, la #52 tout comme la #20, mais celle de Tomlinson/Simpson est toujours en tête au scratch, mais les regards se tournent vers l’explication entre la Ligier #13 de Martin Hippe et la Ligier #93 de Jordan Perroy. Méthodiquement, malgré la résistance de Hippe, Perroy refait son retard et revient dans le sillage de la Ligier jaune et verte, mais c’est insuffisant puisque Perroy doit encore s’acquitter d’un dernier passage obligatoire sur la pitlane, ce qui laisse la voie libre à la Ligier Inter Europol Compéttion qui décroche sa quatrième victoire consécutive en LM P3, terminant de plus dans le même tour que la Ginetta de Tomlinson/Simpson qui s’imposent en PFV avec trois tours d’avance sur la Ligier #52.

Le suspense a été de mise également en GT. La Dodge Viper a vu le retour de la Lamborghini Huracan GT3/Ebimotors n°64 de Emanuele Busnelli et Fabio Babini, ce dernier démontrant toute sa classe. A quelques encâblures de l’arrivée, la Viper est toujours devant mais il lui reste également un passage par les stands à accomplir. Elle le fait à quelques minutes de l’arrivée et quand elle repart la Lamborghini est passée et s’adjuge la victoire devant la Viper, la Renault R.S.0.1 VdeV/AB Sport Auto n°11 de Eric Van de Vyver et Tisiano Carugati complétant le podium après une course solide.

Plus loin derrière, Jean-Bernard Bouvet a fait un excellent dernier relais avec la Ferrari/Visiom et est revenu sur la Ferrari AF Corse #51 de Mario Cordoni avant de la déposer, assurant ainsi la conservation du titre GT pour l’équipe Visiom.

Jean-Paul Pagny décrochant son cinquième titre en VdeV, après une belle course tout comme Thierry Perrier et Jean-Bernard Bouvet (titrés aussi l’année dernière), auteur du deuxième meilleur tour en course de la catégorie derrière celui de Raymond Narac.

Le classement de la course est  ici