La deuxième journée du week-end de la VdeV Endurance Series était très chargée aujourd’hui à Magny-Cours avec moult essais libres et qualifications (VHC, GT/Tourisme/ LM P3) et courses (Monoplaces, Funyo et les 6 Heures d’Endurance Protos),
Le matin, le ciel était grisonnant et la température fraîche, mais même si le ciel s’est parfois assombri et pouvait paraître menaçant, la journée s’est déroulée entièrement sur le sec.
VHC
13 voitures sont au rendez-vous du week-end, dont cinq protos (deux Elva BMW Meca Moteur, une Lucchini Alfa Romeo, une Ford GT40 et une Chevron B16),
Dans la séance d’essais libres qui ouvrait cette journée de samedi, Lionel Robert et la Lucchini n°9 dominaient la session, avec trois secondes de mieux que les deux Elva, en 1’53”043.
Marc Alloend Bessand répliquait dans la séance qualificative et s’adjugeait la pole en 1’51”553, avec l’Elva BMW Mk8 n°4. La Lucchini n’était pas loin, deuxième temps en 1’52”195 et Yann Le Calvez et l’Elva n°3 complétaient le tiercé de tête en 1’54”400. En GT, pas de surprise, Bernard Moreau et l Porsche 911 RSR 3 litres Polybaie n°5 dominaient la concurrence, tant en essais libres qu’en qualifs et prenaient la 5ème place au scratch en 1’55”424.
GT/Tourisme/LMP3/PFV
Quatre catégories donc dans ce plateau, celui des Tourisme étant constitué de la seule SF V8 n°96 de Solution F.
Sans surprise, les PFV (Protos Fermés VdeV), toutes des Ginetta G57, venues en nombre puisqu’elles sont sept présentes, ont survolé les débats -tout du moins celles pilotées par des pilotes professionnels-, avec leur gros moteur survitaminé. Les Ginetta LNT/Simpson Motorsport ont été régulièrement les plus rapides.
Dans la deuxième séance libres, elles ont réussi les quatre meilleurs chronos, la n°57 de Lawrence Tomlinson, le boss de Ginetta, et de Mike Simpson, le pilote numéro un de la marque, ont tourné en 1’33”200 avec la G57 n°57, devançant de une seconde la n°50 de Robertson/DeJong et la n°52 de Sanders/Deguffroy. La meilleure LM P3 était la Ligier JS P3 n°2 du GPC Sport Racing (Alexandre Coigny/David Iradj Alexander), cinquième en 1’35”646 et la meilleure GT était la Porsche 911 RSR IMSA Performance de Narac/Cornac en 1’39”495.
L’après-midi, en qualifications, les Ginetta ont été moins gourmandes, avec seulement les deux meilleurs temps. Tomlinson/Simpson étaient en pole, avec une moyenne des chronos pour les deux pilotes de 1’33”297, Mike Simpson ayant réussi le meilleur chrono absolu en 1’32”194. La Ginetta G57 n°57 aura à ses côtés la Ginetta n°52 de Jordan Sanders/Rémy Deguffroy, avec une moyenne de 1’34”116.
La meilleure LM P3 a été la n°36 du Duqueine Engineering (Antonin Borga/David Droux/Gilles Duqueine) avec un temps moyen de 1’34”754, troisième au scratch, la Ligier Panis Barhez Compétition n°16 étant deuxième de la catégorie et la Ligier Graff n°888 troisième.
En GT la bataille a été de toute beauté, avec quatre marques en trois dixièmes de seconde pour les pilotes les plus rapides de chaque voiture. La Ferrari 488 GT3 Visiom n°1 (Jeean-Bernard Bouvet/Thierry Perrier/Jean-Paul Pagny) décrochait la palme en 1’39”104 devant la Dodge Viper ANTeam n°70, la Lamborghini Huracan Ebimotors n°64), la Ferrari 458 AF Corse n°51 et la Porsche IMSA n°76. JB Bouvet avit été le plus rapide des pilotes GT en 1’38”294, devant Raymond Narac (Porsche IMSA) en 1′ 38”307, Frédéric Yerly (Viper n°70) en 1’38”324 et Fabio Babini (Lamborghini n°64) en 1’38”521.
Challenge Monoplace
L’australien Alexander Peroni fait une saison de feu et a ajouté deux trophées supplémentaires à sa collection déjà bien remplie. A ce rythme, il aura un lourd excédent de bagages quand il rentrera au pays !
Il a remporté les deux courses du jour en étant en tête de bout en bout avec sa Formule Renault 2.0 TS Corse n°27. Son dauphin a été le même dans les deux courses : Grégoire Saucy (Tatuus 2.0 n°26), auteur du meilleur tour dans la seconde course. Thomas Neubauer (FR 2.0 n°24) a terminé troisième de la première manche et Alexey Chuklin (Tatuus 2.0 n°17) l’a imité dans la deuxième course.
Norma LM P3
Norbert Santos, le patron de Norma Auto Concept, est évidemment présent ce week-end à Magny-Cours, les Norma M20 FC allant s’adjuger un nouveau titre en Challenge d’Endurance Protos.
Il nous a précisé que le tableau de marche de la fabrication de la LM P3 suit son cours normal. Les premiers tours de roue de la voiture sont prévus au mois de décembre. A cette époque de l’année, les essais auront nécessairement lieu pour des raisons climatiques dans le sud de la péninsule ibérique, soit en Espagne, soit au Portugal. Le pilote de développement n’est pas tout à fait inconnu des amateurs de l’endurance puisque c’est Romain Dumas qui prendra en mains la LM P3.
A ce jour, Norbert nous a confié que dix voitures étaient déjà vendues -en France, mais aussi à l’étranger dont les USA- et une série de 20 voitures sera mise en chantier.
Pour les CN, l’arrivée du moteur Peugeot turbocompressé nécessitera quelques modifications sur les voitures. La puissance des CN turbo sera identique à celle des CN à moteur Honda atmosphérique 2 litres, l’équivalence entre les deux motorisations étant réglée par le diamètre des brides d’admission.
Inter Europol Competition
Cela avait déjà été évoqué hier, mais nous en avons eu confirmation aujourd’hui. L’équipe polonaise va monter en puissance en 2017 et engagera deux Ligier JS P3, tant en VdeV Endurance Series qu’en European Le Mans Series. Il n’est pas impossible non plus que le team fasse courir des Renault R.S.01.
Challenge Funyo
La course a été superbe et pleine de rebondissements. Le poleman Arlan Boulain, vainqueur de la course 1, avait pris un bon départ, avec derrière lui Romain Houllier et Jean Quelet. Après l’abandon de ces deux derniers, la voie semblait libre pour un second succès, mais il partait dans le bac à gravier à quatre tours de l’arrivée. Dès lors la lutte pour la victoire opposait Edouard Hery (SP05 n°8) et Yves Orhant, le constructeur des Funyo, les deux hommes prenant tour à tour le meilleur, mais c’est Edouard Hery qui avait le dernier mot et qui remportait sa première victoire.
6 Heures de Magny-Cours Protos
Les Norma M20 FC DB Autosport monopolisaient la première ligne, la n°22 de Delafosse/Dannielou/Petersen devant la n°21 de Bassora/Monclair/Mathias Beche, alors que la deuxièème ligne était une exclusivité des Norma TFT, la n°2 de Vilariño/A.Ferté/Illiano devant la n°8 de Capillaire/Lacoste/Inès Taittinger. Il fallait descendre en cinquième ligne pour voir une Ligier JS 53 EVO, la n°85 Graff de Marroc/Fort/Trouillet tandis que l’unique Tatuus était en huitième ligne, la n°50 de Rinaldi Biffis.
Les deux Norma DB Autosport prenaient un excellent départ et emmenaient le peloton, la 21 prenant le meilleur sur la 22.
Mais elles étaient très vite sous la menace de la Norma n°2 de Ander Vilariño survolté. Il passait tour à tour les Norma, la 22 tout d’abord, puis la 21. La Norma n°2 était la plus rapide en piste, avec un meilleur tour en 1’35”700.
Le safety car entrait rapidement en action, la Tatuus PY012 B&B n°70 étant sortie très violemment au poste 5 et étant très endommagée, pilote heureusement indemne.
Avant cette interruption, la Norma Palmyr de David Zollinger était bien remontée vers l’avant mais sa course allait bientôt prendre fin, le moteur de la Norma n°40 rendant l’âme.
Les Norma DB Autosport connaissaient quelques soucis et devaient laisser filer la Norma TFT qui allait filer vers la victoire devant la Norma CD Sport n°32 (Maulini/Bole-Besançon/Foubert) et la Norma TFT n°6 (Bazaud/Thirion/Caillon).
Compte-rendu complet ultérieurement.