Avec une course dans les rues de Long Beach, on aurait pu s’attendre à une épreuve émaillée de neutralisations avec l’entrée en piste de nombreux safety-cars resserrant les positions.

Il n’en a rien été  puisque pendant les 100 minutes  de la durée de la course, celle-ci n’a jamais  été interrompue. Cette clarté s’explique en partie par un nombre modéré de participants -11 prototypes et 10 GT Le Mans- et les instances de l’IMSA ont probablement pris la bonne décision en n’invitant pas les LMPC et les GTC à courir à Long Beach.

La Riley Ford EcoBoost n°01 du Chip Ganassi Racing a ainsi décroché sa deuxième victoire consécutive après s’être imposée dans les 12 Heures de Sebring. Lorsdes essais libres et dans les qualifications, Scott Pruett et Memo Rojas avaient toujours été en pointe, Pruett réalisant d’ailleurs la pole position.

C’est Memo Rojas qui avait pris le départ et il garda le bénéfice de sa pole position jusqu’au ravitaillement –le seul de la course pour le vainqueur et ses suivants-. Le changement de pilote  était moins rapide que celui de la Corvette DP n°5 de l’Action Express Racing et João Barbosa qui venait de relayer Christian Fittipaldi sortait le premier de la pitlane et devenait leader. Cet intérim n’allait être que de courte durée car quelques tours  plus tard Scott Pruett replaçait la Riley Ford en première position.

Barbosa perdait d’ailleurs une place de plus car Jordan Taylor qui succédait à son frère  Ricky au volant de la Corvette DP n°10 du Wayne Taylor Racing doublait également la Corvette n°5.

Jordan Taylor tenta alors de mettre la pression sur Pruett mais celui-ci est un vieux briscard et il contint la fougue de son cadet jusqu’à la  ligne  d’arrivée qu’il franchissait avec 759 millièmes de seconde d’avance sur la Corvette n°10, alors que João Barbosa terminait troisième.

La Morgan Nissan n°42 du OAK Racing terminait quatrième, première des LMP2. La Morgan était restée quatrième pendant toute  la course. Gustavo Yacaman qui avait pris le départ avait fait un très beau relais, croisant le fer joliment avec la Corvette n°10 de Ricky Taylor, les  voitures se frôlant de très près. La Morgan perdit malheureusement un peu de temps lors du changement de pilote, le moteur éprouvant quelques difficultés.    

Le Top 5 était complété par la Corvette Spirit of Daytona n°90 queRichard Westbrook avait bien ramenée vers l’avant du peloton après que Michael Valiante ait fait un tête-à-queue en début de course après un contact avec la Riley Ford Michael Shank n°60 de John Pew. Ce n’était pas le jour de l’américain puisqu’il avait été victime d’une sortie de route. La Riley MSR put reprendre la piste, Ozz Negri établissant d’ailleurs le meilleur tour en course un peu plus tard, mais la voiture ne termina pas la course.

En GT Le Mans, la Corvette C7.R a remporté sa première victoire, grâce à Antonio Garcia et Jan Magnussen à bord de la n°3.

C’est Garcia qui avait pris le  départ à bord de la Corvette que Magnussen avait mise en pole position de la catégorie. L’espagnol fit un très solide premier relais et passa le relais à Magnussen avec une dizaine de secondes d’avance. Magnussen contrôla ensuite sans problèmes ses poursuivants et conservait un peu plus de cinq secondes d’avance sur la BMW Z4 GTE RLL n°56 de John Edwards et Dirk Müller.

Lla Corvette de Oliver Gavin et Tommy Milner, troisième, terminaIt sur les talons de la BMW.

Les deux Porsche 911 RSR de Porsche North America prenaient les quatrième et cinquième places.    

Le résultat de la course est ici