L’IMSA a présenté ses différents règlements techniques pour la saison 2017 qui débutera le mois prochain avec le Rolex 24 à Daytona. Seule la catégorie Prototype subit plus qu’un sérieux lifting puisque les concurrents passent à tous à de nouvelles autos.

Une seule catégorie Prototype, deux possibilités. Exit les DP et les ‘anciennes’ P2 pour laisser place à un plateau entièrement nouveau qui réunit LM P2 et DPi. Toutes les voitures présentes sont issues de l’un des quatre constructeurs retenus par l’IMSA, la FIA et l’ACO, à savoir Dallara, Multimatic-Riley, Onroak Automotive et ORECA. Les différences entre LM P2 et DPi se situent sur les moteurs et la carrosserie. PR1/Mathiasen Motorsports et JDC/Miller Motorsports ont fait le choix d’une LM P2 à moteur V8 Gibson, Ligier pour l’un, ORECA pour l’autre. Les LM P2 répondent à la réglementation en vigueur en ELMS et FIA WEC. Elles sont homologuées par l’ACO et la FIA, contrairement aux DPi qui sont homologuées par l’IMSA. Les DPi sont basées sur l’un des quatre constructeurs, mais avec un moteur différent et une carrosserie spécifique à un constructeur. Pour 2017, Cadillac, Mazda et Nissan seront en piste, sachant que des discussions sont avancées avec d’autres constructeurs pour 2018. VisitFlorida.com, SpeedSource, Action Express Racing et Wayne Taylor Racing ont opté pour le DPi.

Dans le cadre de l’homologation IMSA, les constructeurs peuvent apporter des modifications aux autos dont le look doit rappeler la marque. Différents composants sont propres aux DPi : freins, roues, suspensions. Les différents composants doivent être référencés dans le règlement technique de l’IMSA et font partie des spécificités de l’homologation globale de chaque DPi. Le processus d’homologation des autos est prévu avant le Roar.

Pour ceux qui se poseraient encore la question, les DPi ne sont pas éligibles aux 24 Heures du Mans. Le règlement technique de la FIA et l’ACO interdit aux constructeurs de grande taille de s’impliquer en LM P2.On peut donc voir Cadillac, Mazda, Nissan, Bentley, Lamborghini ou Peugeot en DPi, mais pas en LM P2.

Les règlements GTLM et GTD restent inchangés, de même que la catégorie Prototype Challenge qui va entamer sa dernière année.