Alors que la FIA et l’ACO viennent de donner une première ébauche de ce que sera la réglementation LM P2 2017, l’IMSA a également communiqué sur le sujet. Les officiels de la FIA, l’ACO et l’IMSA travaillent actuellement à finaliser les spécifications techniques du futur du LM P2 qui va passer un processus de sélection pour identifier les constructeurs de châssis des différentes séries. Le processus devrait être terminé d’ici l’été. L’IMSA et l’ACO utiliseront les mêmes règles techniques.

 Le principal changement viendra du motoriste. Le championnat Tudor United SportsCar Championship autorisera différents motoristes, au contraire des séries labellisées ACO. Les constructeurs auront la possibilité d’intégrer des éléments de carrosserie bien spécifiques. On devrait donc avoir droit à une belle diversité. Les autos roulant en TUSC seront autorisées à prendre part aux 24 Heures du Mans dans la même configuration qu’en Amérique du Nord sachant tout de même que la carrosserie originelle sera exigée.

 Toutes les LM P2 seront éligibles à prendre part au championnat américain même si un ajustement de performance sera mis en place afin d’avoir des autos sur un même pied d’égalité.

 « L’IMSA, l’ACO et la FIA travaillent vers l’objectif commun d’assurer une catégorie Prototype compétitive pour les équipes et les pilotes du monde entier » a déclaré Scott Atherton, président de l’IMSA. « Nous sommes tous d’accord que la bonne gestion des paramètres budgétaires et commerciaux est la voie à suivre pour tous les participants. Nous reconnaissons également que nous devons conserver une plate-forme pour attirer plusieurs constructeurs automobiles à participer à la catégorie reine du championnat TUDOR. »