L’IMSA a confirmé hier à Road America la structure et les caractéristiques de chacune des quatre catégories du Tudor United SportsCar Championship jusqu’à fin 2016. « Il est important pour toutes nos parties prenantes d’avoir une compréhension claire du Tudor United SportsCar Championship sur le plan technique d’ici 2016 » a indiqué Scot Elkins, vice-président de l’IMSA en charge de la partie technique. « Cela va permettre à nos constructeurs de fabriquer des voitures avec ces spécifications en ayant à l’esprit les délais, afin de permettre à nos concurrents de prendre les décisions budgétaires en étant pleinement informés de l’avenir. » (In English)
Prototype (P) :
La catégorie Prototype verra en découdre les Daytona Prototype et LM P2, ainsi que la DeltaWing jusqu’à fin 2016. L’automne dernier, l’IMSA, l’ACO, la FIA et le FIA WEC ont annoncé que les règlements conjoints resteraient en place durant trois saisons. Le nouveau règlement sera mis en place dès 2017 avec une durée de vie des autos d’au moins trois ans, soit jusqu’à fin 2019. La catégorie Prototype sera toujours le terrain de jeu des pilotes professionnels, sachant que les associations Pro/Am restent autorisées.
Prototype Challenge (PC) :
Les ORECA-FLM09 continueront de rouler jusqu’à fin 2016, toujours avec le soutien d’ORECA. L’homologation des Prototype Challenge arrivera à son terme fin 2016. On pourrait alors voir les LM P3 rouler sur le continent américain en remplacement des autos actuelles même si pour cela une évaluation de la performance des autos et du coût sera effectuée.
GT Le Mans (GTLM) :
Les GTE actuelles poursuivront leur carrière jusqu’à fin 2015. Pour la saison suivante, de nouvelles règles seront appliquées avec une durée de vie des autos d’au moins trois ans, soit jusqu’à fin 2018.
GT Daytona (GTD) :
La catégorie GTD restera identique à ce qu’elle est jusqu’à fin 2015. Dès 2016, les autos répondant à la réglementation FIA-GT3 seront autorisées avec traction control, ABS et aéro des autos homologuées en FIA-GT3. Une Balance de Performance sera mise en place pour équilibrer les différents modèles, sur le même principe que ce que l’on connaît en Europe, soit en jouant sur le poids et les brides.