La FIA, l’ACO, SRO et le FIA WEC travaillent actuellement en étroite collaboration avec l’IMSA pour mettre en place une catégorisation de pilotes commune à tous les championnats. Selon Scot Elkins, en charge de la réglementation à l’IMSA, cette nouvelle liste commune permettra d’éliminer les écarts entre certaines listes, ce qui a causé récemment une certaine controverse.
« Nous avons un siège au comité pour essayer de lier le tout afin que les grades soient identiques dans le monde entier » a indiqué Scot Elkins à Sportscar365. « Actuellement, il y a une liste séparée pour le FIA WEC et le FIA-GT3. Il faut rejoindre les deux et y ajouter la notre. Nous aurons alors un système de notation dans le monde entier qui sera légitime pour tout le monde. Certains de ces critères sont en plein changement, même au point de produire des rapports après chaque événement. Il y a donc une évaluation cohérente des performances qui peut être utilisée par tout le monde. Nous aurons alors un seul groupe dans le monde entier, donc il n’y aura plus de questions. »
Une nouvelle réunion entre les différentes parties sera organisée le 21 octobre prochain. La nouvelle liste sera toujours composée des grades que l’on connaît : Platinum, Gold, Silver, Bronze. Au lieu du système actuel de l’IMSA qui évalue les pilotes en interne, Elkins a déclaré que le comité mondial se chargera de cette tâche pour chaque pilote.
Scot Elkins a précisé qu’une liste définitive pourrait être diffusée début novembre, soit avant le début de saison Tudor United SportsCar Championship à Daytona. L’IMSA évalue également la possibilité de mettre en place des modifications dans l’une de ses deux classes Pro-Am.
Alors que le Prototype Challenge impose au moins un Bronze ou Silver, ce qui ne devrait pas changer en 2015, les Platinum pourraient être exclus de la catégorie GT Daytona : « Nous sommes à la recherche de savoir s’il est logique d’avoir des pilotes d’usine dans cette catégorie ou pas. Nous commençons juste les conversations et nous ne sommes pas allés très loin. Nous recherchons les avis de certains constructeurs et pilotes. Du point du vue du Pro-Am, il y a plusieurs pilotes classés Gold qui peuvent ou pas perdre leur travail. C’est donc quelque chose qui est à l’étude. »
Il pourrait toutefois y avoir des aménagements pour les courses d’endurance comme les 24 Heures de Daytona ou les 12 Heures de Sebring, qui pour le moment autorisent de rouler respectivement à cinq et quatre pilotes. « C’est une chose unique pour nous à l’IMSA, car en fonction de la course, nous avons un maximum de pilotes différents » a dit Elkins. « Une règle peut s’appliquer à une course à trois pilotes par rapport à une autre à cinq. C’est quelque chose que nous envisageons. »
Si un certain nombre de pilotes qui ne dépendent pas d’un constructeur sont actuellement classés Platinum, le nouveau système devrait modifier la donne : « Comme les choses se resserrent dans le monde entier, nous aurons besoin d’ajustement. Si un pilote est actuellement classé Platinum, il pourrait passer Gold s’il n’a pas de contrat d’usine ou pas gagné Le Mans au général. »