Le Boutsen Ginion Racing innove pour cette 10ème édition des 24 Heures de Dubai en alignant une Maserati Trofeo pour Renaud Kuppens, Eric Vaissière, Daniel Waszczinski, Christophe de Fierlant et Philippe Ulivieri. Ce sera d’ailleurs la toute première course de 24 heures d’une Maserati Trofeo qui n’a subi que quelques modifications pour le double tour d’horloge émirati.
« Nous sommes confiants sur le potentiel de la Maserati » nous indique Olivier Lainé, team principal du Boutsen Ginion Racing. « Un ingénieur de chez Maserati Corse est à nos côtés. Les seuls changements sur l’auto concernent les pièces d’usure. Le pont est neuf tout comme la boîte de vitesses. L’aéro est totalement identique. Son gros moteur V8 4.8l devrait bien figurer à Dubai. » Deux des cinq pilotes sont des familiers de la Trofeo avec Renaud Kuppens et Daniel Waszczinski qui ont roulé dans le championnat Maserati.
Chez Boutsen Ginion Racing, il n’a pas été question de faire rouler une GT3 à Dubai : « Le budget pour une Maserati Trofeo n’est pas aussi important que pour une GT3. Toutefois, je pense que la BMW Z4 GT3 aurait été une bonne auto pour cette course. Peut-être que si nous avions eu plus d’expérience avec la Z4, nous aurions franchi le pas. »
Après un premier run lors de la finale Blancpain Endurance Series au Nürburgring, la BMW Z4 GT3 de l’écurie belge sera à nouveau en piste cette saison, comme nous l’a confirmé Olivier Lainé : « On sera là en 2015 en GT3. Ce qui est assuré, c’est de faire rouler la BMW Z4 GT3 en Blancpain Endurance Series où seul Karim Ojjeh est confirmé pour le moment. Pour le reste, des plans existent, mais n’est encore confirmé. » Le Boutsen Ginion Racing pourrait faire rouler un châssis différent qui ne sera pas forcément une McLaren.
La piste LM P2 est elle aussi toujours ouverte, le team ayant récupéré son châssis ORECA 03 en provenance de l’Asian Le Mans Series où il a roulé sous les couleurs Eurasia Motorsport : « Nous avons disputé les 24 Heures du Mans à deux reprises avec cette auto, et l’envie d’y revenir est bien présent. Cependant, il faut rester prudent. On ne peut pas se permettre n’importe quoi. On a une bonne auto pour rouler en European Le Mans Series. » Tout reste donc ouvert pour un retour en ELMS sachant que l’ouverture aux LM P2 en VdeV Endurance Series pourrait aussi séduire le Boutsen Ginion Racing.
