Les modifications apportées au tracé de la Nordschleife ne seront pas les seules nouveautés en 2016 puisque le DMSB a annoncé que toutes les autos concourant dans les classes SP7, SP9/GT3, SP et SP Pro-X devront faire face à une réduction de puissance de 10% par rapport au début de saison 2015. En outre, divers éléments portant sur l’aéro seront ajustés, à savoir les prises d’air, les passages de roues avant et la hauteur de caisse.

L’autre gros changement concerne l’interdiction des pneus de développement afin de garder le contrôle sur les chronos. « Les constructeurs de GT3 et la plupart des manufacturiers pneumatiques ont compris qu’ils contribuent à des améliorations au tour de quelques secondes chaque année » a indiqué Hans-Joachim Stuck, président du DMSB. « Le terrible accident en début d’année a montré que la limite a été atteinte. Suite à l’analyse de l’accident, nous avons appris à travers les simulations des modèles des différents constructeurs.

« Il est maintenant temps pour tout le monde – pilotes, constructeurs, manufacturiers pneumatiques, exploitants du circuit et DMSB – de mettre en œuvre conjointement des modifications. »

Les GT3 ont déjà été confrontées à une diminution de 5% de la puissance avant les 24 Heures du Nürburgring. En revanche, les limitations de vitesses ont été levées.