On connaît désormais les équipages des Porsche 911 RSR qui seront alignées par Porsche North America CORE autosport dans le TUDOR United SportsCar Championship l’année prochaine en catégorie GT-Le Mans. (In English)

La Porsche RSR n°911 sera pilotée sur l’ensemble de la saison par Nick Tandy et Richard Lietz, alors que la Porsche n°912 le sera par Patrick Long et le tout dernier pilote officiel Porsche Michael Christensen.

Pour les 24 Heures de Daytona –et dès le Roar Before the 24, du 3 au 5 janvier prochains- Tandy et Lietz seront épaulés par Patrick Pilet alors que Long et Christensen auront Jörg Bergmeister pour coéquipier.

Le quartier général de l’équipe sera situé dans les installations de Porsche Motorsport North America à Santa Ana, en Californie.

Ces deux équipages ont bien évidemment des références plus que solides en endurance, avec notamment trois anciens vainqueurs des 24 Heures de Daytona en GT : Bergmeister, Long et Lietz.

Par rapport à la 911 GT3 RSR victorieuse en GT Pro au Mans en 2013, la 911 RSR présente quelques modifications. Son empattement a été augmenté de 10 centimètres, la boîte de vitesses à six rapports avec paddle-shift est plus légère, alors que le moteur que le six cylindres Boxer 4 litres qui développe 470 chevaux a été conservé tout en étant optimisé.

Porsche a également revu la distribution du poids. Le centre de gravité est plus bas que sur la 911 GT3 RSR et l’aérodynamique de la 911 RSR fait un plus large appel au carbone. Les vitres ont également été allégées grâce à l’adoption d’un polycarbonate très légér.La batterie lithium-ion contribue également à la diminution du poids.

L’aéro a été modifiée également avec des éléments plus visuels et deux importantes prises d‘air à l’avant. Le radiateur est maintenant placé en position centrale avant ce qui rend le refroidissement plus efficace. Le circuit d’air conditionné à l’intérieur du cockpit a été revu pour qu’il soit lui aussi plus efficace. Afin de faciliter la maintenance et les réparations éventuelles, Porsche s’est attaché à ce que les différences pièces de carrosserie puissent être changées très rapidement.

L’éclairage a été lui aussi revu et corrigé, tout comme l’intérieur du cockpit, les pilotes Porsche ayant apporté leur  contribution au design.

La 911 RSR dispose d’une télémétrie très sophistiquée, 200 mesures pouvant être transmises immédiatement de la voiture aux stands via une antenne placée sur le  toit de la Porsche , les données étant également enregistrées dans la voiture sur une carte-mémoire.