Le programme était encore bien copieux aujourd’hui sur le circuit Bugatti pour cette deuxième journée de la seconde manche de la VdeV Endurance Series.
Météo : les prévisions pour cette journée de samedi n’étaient pas franchement optimismes, avec de la pluie prévue pour la majeure partie de la journée. Pour le début des essais ce matin, ces prévisions semblaient se concrétiser par une grisaille tenace, proche du brouillard, et une bruine sournoise qui bien que ténue rendait la piste très grasse et entraînait inévitablement des excursions hors piste. Heureusement, ces prévisions de précipitations s’avérèrent par la suite infondée et la piste put sécher et rendre les conditions plus agréables pour les pilotes, La température est restée fraîche en revanche, rendant la piste peu propice aux performances.
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Qualifications
Protos : le résultat des qualifications a été quelque peu surprenant, avec une séance scindée en deux . en raison d’un long full course yellow après la sortie de route d’un concurrent. La grille de départ est déterminée par la moyenne des deux meilleurs chronos de chaque équipage, à l’exception des équipages formés de deux pilotes de la catégorie Gentlemen pour laquelle seul le meilleur chrono est pris en compte.
C’était le cas de la Norma M20 FC CD Sport n°31 de Ludovic Cochet et de Rémy Kirchdorffer. Avec son chrono de 1’34”364, Ludovic Cochet -le jeune frère de Jonathan, l’ex-pilote Courage-, s’adjugeait la pole position, devant les vainqueurs de Barcelone Ander Vilariño/Alain Ferté/Philippe Illiano (Norma TFT n°2) dont le moyenne des chronso de Vilariño et de llliano était de 1’34”798. La deuxième ligne associait la Noorma Palmyr n°42 de Christophe Kubryk/Jacques Wolff (tous deux pilotes Gentlemen) et la Norma CD Sport n°32, championne 2015, de Nicolas Maulini/Kevin Bole Besançon/Jean-Ludovic Foubert, alors que la meilleure Ligier JS 53 EVO, la n°29 de Sergio Pasian/Franck Gauvin/Adrien Chila (tous trois Gentlemen).
Le meilleur chrono absolu était celui de Nicolas Maulini en 1’32”256, devant Ander Vilariño (1’32”605) et Fabien Thuner (Norma Palmyr n°40 en 1’32”972).
VHC
Après une séance matinale d’essais libres , les anciennes revenaient en piste en fin de matinée pour ls qualifications. Par rapport à la liste des engagés, le plateau avait minci, en raison de plusieurs forfaits, dont les deux protos de Chateaux Sport Auto -une Lola et une Lucchini- de l’Elva BMX Meca Moteur et de la Lola T70 de Patrick Percevault, cette dernière ayant des soucis de mécanique avant même de venir au Mans. Ce sont donc dix voitures qui ont pris part aux qualifications. Les protos, même amputés de quelques têtes d’affiche, qui ont fait la loi, avec les trois chronos les plus rapides. La pole est revenue à la Lucchini SP91 Evo Sport Meca n°9 de Olivier Huez, vice-champion VHC 2014, et du manceau Lionel Robert (ex-volant ACO, 8 24 Heures du Mans, Champion de France de Formule Renault Classic 2015), qui signait la pole en 1’51”012, devant la March 81Z Palmyr n°51 de « Nelson » et la Ford GT40 ARA Engineering de Alain Bazard, Bernard Moreau, multiple champion VHHC dominant la catégorie GT avec sa Porsche 911 RSR 3 litres Polybaie.
GT/Tourisme/LMP3
Le plateau était royal et l’affrontement qui s’annonçait prometteur a tenu ses promesses, sur une piste qui était restée sèche.
GT/Tourisme : les deux favorites étaient les deux Ferrari 458, la GT3 AF Corse n°51 (Mario Cordoni/Andrea Montermini) et la GT2 Visiom n°1 des champions en titre Jean-Paul Pagny/Thierry Perrier/Jean-Bernard Bouvet, vainqueurs à Barcelone de la première manche. Ce sont les italiens qui sont sortis vainqueurs de cette joute, avec un temps de 1’37”904 (moyenne des deux chronos, comme en Protos), devant le trio français crédité de 1’38”659, les deux Ferrari étant suivis de près par la Dodge Viper GT3 R ANTeam n°70.(1’38”820).
LMP2/LMP3/PFV
L’avantage est allé aux britanniques, avec la pole position pour la Ginetta G57 n°57 du Team LNT (Lawrence Tomlinson, Président de Ginetta, et Mike Simpson, pilote officiel Ginetta n°1) avec un chrono de 1’32”824). La Ginetta aura à ses côtés la Morgan LMP2 n°84 de Frédéric Sausset/Christophe Tinseau (1’34”470), alors que deux autres Ginetta G57 (CWS Recycling n°55 et Simpson Motorsport n°52) se partageront la deuxième ligne, devant les Ligier JS P3 des polonais de Interpol Europe Compétition (n°13) et NRace (n°93).
Au rayon deS chronos, Christophe Tinseau et la Morgan ont été les plus rapides en 1’30”903 , devant Mike Simpson(1’31”748) et Charlie Robertson (Ginetta G57 n°55).
Monoplace
Deux courses aujourd’hui, et deux vainqueurs différents : Richard Verschoor (Formula Reanut 2.0 n°19) et Oscar Arcila (Formula Renault 2.0 n°1) dans la seconde, Verschoor ayant terminé quatrième de cette deuxième course et Arcila troisième de la première). Notons la bonne prestation de Antoine Robert, le fils de Lionel -bon sang ne saurait mentir-, plus jeune concurrent, qui n’aura 16 ans que le mois pprochainet qui a terminé huitième et cinquième des deux course après avoir un temps été en deuxième positon et même avoir été en tête en tout début de course.
Funyo
Les nouvelles Funyo SP05 ont trusté les quatre premières places de la course de samedi, course remportée par Romain Houllier (n°24) devant Arlan Boulain (n°32) et Yves Orhant (n°35) aors que Renaud Malinconi (n°81), cinquième, était le meilleur des Funyo5.