- La course Group C Racing est revenue à la Spice SE89C de Julien Piguet.
La C2 aux couleurs du Financial Times a profité de l’abandon de la Nissan R90 CK qui s’envolait vers la victoire. Le dernier tour aura été fatal au prototype japonais.
Décidément, les fins de course ne sont guère favorables aux prototypes japonais actuellement. Katsu Kobota a été contraint de stopper sa monture en bord de piste.
La deuxième place est revenue à la Spice SE90C d’Eric de Doncker devant la Porsche 962C de Tommy Dreelan et Aaron Scott qui a écopé d’une pénalité de 2 minutes pour infraction lors de la fenêtre de ravitaillements.
La Peugeot 905 n’a pas vu l’arrivée tout comme la Porsche 962C/Freisinger Motorsport de Romain Dumas.
Le meilleur tour en course est revenu à la Porsche 962C de Pierre-Alain France en 3.53.095.
Le classement de la course est ici
Les photos sont là
- Invité par Ford, Olivier Pla est présent au Mans Classic et le pilote officiel Ford a troqué sa Ford GT du FIA WEC pour une authentique Ford GT historique, le temps d’un tour de piste pour ouvrir la parade dédiée à la marque américaine.
- Histoire de préciser les choses et suite à la diffusion du communiqué de presse, le rachat de Pescarolo Sport n’a rien à voir avec Henri lui-même. L’initiative se veut totalement privée.
- Le Club des Pilotes des 24 Heures du Mans a fait salle comble ce matin pour fêter les 40 ans de l’aventure Inaltera en présence de nombreux acteurs, dont Charles James, ancien patron de la marque de papiers peints et compagnon de la première heure de Jean Rondeau. Henri Pescarolo, Jean-Pierre Jaussaud, Christine Beckers étaient notamment de la partie, tee-shirt Inaltera bien en place.
Henri Pescarolo a repris la piste hier lors des essais du Plateau 6 à bord de l’Inaltera qu’il pilote avec Julien Beltoise, un des fils du regretté Jean-Pierre. Inutile de préciser qu’on a pris un grand plaisir à revoir un certain casque vert sur le circuit manceau…
La course du Jaguar Classic Challenge était en lever de rideau, première épreuve de la journée. Les Type E ont devancé les Type D.
Après un début de course disputé entre la Jaguar E de Martin Stretton et la Jaguar D de Andy Wallace, vainqueur au Mans 1988…sur Jaguar évidemment, mais c’est bien Julian Thomas et la Type E n°91 qui se sont imposés devant la Type E de Carlos Monteverde/Andrew Smith et la Jaguar D de Andy Wallace, Martin Stretton, passé par les stands en début de course, se contentant du meilleur tour en course.
On a également revu avec plaisir et un brin de nostalgie pour les moins jeunes le célèbre départ en épi type Le Mans -les pilotes de l’autre côté de la piste face à leurs voitures qui était en usage jusqu’en 1969 avant que Jacky Ickx ne manifeste son mécontentement devant ce type de départ et ne traverse la piste en marchant lors de ces 24 Heures 1969.
Le premier départ de cette Le Mans Classic 2016, celui du Plateau 1 (1923-1939) a donc été donné en épi, départ donné par Pharrell Williams. Cette première course du meeting a été dominée par la Talbot ex Monoplace décalée n°2 de 1939, une habituée des succès dans ce plateau 1 de Le Mans Classic. Christian Traber et Spencer Trenery l’ont emporté avec plus de deux minutes d’avance.
