- Land Motorsport : Le team allemand vient tout juste d’expédier son Audi R8 LMS vers les Emirats Arabes Unis pour une participation aux 24 Heures de Dubai. Marc Basseng, Christopher Mies, Carsten Tilke et Connor de Phillippi se partageront le baquet de l’auto. Le Land Motorsport compte un succès à Dubai en 2009.
- Pete Littler : le britannique, 51 ans, va faire ses débuts en British GT en 2016, au volant d’une Aston Martin Vantage GT3. Pete Littler a été amputé de la jambe droite en-dessous du genou, a également deux prothèses de hanche à la suite d’une blessure subie en 2004 alors qu’il était militaire. La structure sera le PFL Motorsport sous la direction de Paul Risbridger, qui bénéficiera d’un soutien technique de mécaniciens de Prodrive qui lui ont conseillé de passer directement en GT3! Pete Littler, s’il va débuter un GT, n’est pas pour autant un novice du sport auto puisqu’il a roulé en rallye jusqu’en 2002 avant de mettre un terme à sa carrière. La Vantage qu’il pilotera n’a pas subi de modification particulière, la boîte séquentielle évitant à Littler d’utiliser un embrayage, Littler expliquant également avec un humour tout britannique que, en tant qu’ancien rallyman, il était habitué à freiner du pied gauche !!
- Jean Rondeau : cette fin d’année 2015 marque un triste anniversaire. Il y a trente ans maintenant, le samedi 27 décembre 1985 exactement, Jean Rondeau perdait la vie en étant fauché par un train alors qu’il franchissait un passage à niveau. Le pilote sarthois, vainqueur des 24 Heures du Mans 1980 en compagnie de Jean-Pierre Jaussaud sur une Rondeau M379-Cosworth DFC, reste à ce jour le seul pilote à avoir fait triompher dans la Sarthe un prototype de sa propre conception. R.I.P.
- DTM : le poids moyen d’un pilote de la série est de….84 kg. !!! Ne croyez pourtant pas que les pilotes du DTM suivent un régime digne de celui des Sumo, il s’agit en fait d’un poids tout à fait théorique et l’ensemble des pilotes sont tout à fait en parfaite forme physique et même très affûtés. Il s’agit un fait d’un poids minimum défini par la DMSB –Fédération Allemande du Sport Automobile- et il a été établi dans un souci d’équité, afin que les pilotes à la ligne « style jockey » pesant 56 kg mouillés tels Lucas Auer, le rookie autrichien de Mercedes-Benz chez ART Grand Prix, ne soient pas très avantagés par rapport à un concurrent comme Martin Tomczyk, le pilote BMW, fort de ses 80 kg, alors que les performances des Audi, BMW et Mercedes sont très voisines et que les écarts de temps se mesurent fréquemment à coup de centièmes de seconde et même parfois de millièmes… C’est pourquoi les pilotes sont pesés en combinaison de course avant chaque meeting afin que le lest adéquat pour atteindre la barre fatidique des 84 kg soit atteinte, le lest étant appliqué sur les points d’attache inférieurs des ceintures de sécurité…
- 3h Endurance Champions Cup (ECC) : le calendrier 2016 de la série transalpine – ouverte aux GT, Protos et Tourisme- comportera cinq épreuves, avec une nouveauté puisque pour la première fois la Série va traverser les frontières, avec une course en Croatie sur le circuit de Rijeka. Le calendrier est le suivant : 3 avril : Imola ; 7/8 mai : Misano ; 11/12 juin : Rijeka ; 3/4 septembre : Mugello ; 12/13 novembre : Vallelunga (6 Heures de Rome), toutes ces courses diffusées en live streaming. Gruppo Peroni Race reste le Promoteur de l’ECC, Gruppo Peroni annonçant également la création de la Proto Young Timer Cup (pour des protos ayant couru jusqu’en 2003) et la Coppa Italiana Prototipi (pour des protos post-2003), avec des courses à Imola, Maggione, Varano, Vallelunga et de nouveau Imola.
- GDL Racing Asia : L’écurie dirigée par Gianluca De Lorenzi vient de faire l’acquisition d’une Lamborghini Huracan Super Trofeo qui débutera en 24 Heures Series dès la deuxième manche qui se déroulera au Mugello. La Huracan roulera en parallèle en Italian GT dans la nouvelle classe Super GT.
