L’IMSA pourrait bien prendre la décision de ne pas accepter les Daytona Prototypes en 2017 dans le championnat Tudor United SportsCar Championship. « Nous ne nous attendons pas à faire rouler les anciennes autos » a déclaré Scott Atherton à Sportscar365 dans le paddock de Watkins Glen. « Lorsque nous lancerons la nouvelle ère de Prototype en 2017, je ne pense pas qu’il y aura des anciennes autos. » Toutefois, le président de l’IMSA a admis que des exceptions pourraient être faites si le besoin s’en faisait sentir. A l’heure actuelle, le plateau est composé majoritairement de DP. L’IMSA prendrait donc la décision de débuter directement avec les nouvelles autos. (In English)
« Cela n’a pas encore été annoncé » a indiqué Atherton. « Mais si vous parlez avec Jim France, Ed Bennett, Simon Hodgson ou quelqu’un de notre équipe au centre des discussions, je pense que tout le monde vous dira que nous ne ferons pas rouler les anciennes autos. »
Le processus de sélection des constructeurs de châssis est en cours avec une décision finale qui doit intervenir sous peu. « Dans les jours qui ont suivi Le Mans, nous avons eu la première rencontre officielle des trois entités pour examiner les réponses obtenues à partir de l’appel d’offres » a précisé Atherton. « Il a fallu étudier le tout pour passer ensuite à deux jours d’entretien avec chacun des prétendants. Nous allons maintenant passer à l’étape suivante du processus qui finira par aboutir à une annonce à la mi-juillet, celle-ci devant statuer sur les quatre constructeurs. »
Scott Atherton a réaffirmé l’engagement de l’IMSA à la réglementation mondiale LM P2, bien que les autos du TUDOR auront quelques différences au niveau moteur et carrosserie. L’IMSA a tenu une réunion vendredi soir sur la partie motorisation et les règlements spécifiques sur la carrosserie, le tout avec le soutien de l’ACO et la FIA. « Les règlements ne sont pas terminés » a souligné Atherton. « Le travail est encore en cours mais nous sommes en pleine finalisation. Nous avons les retours des constructeurs et équipementiers. Nous étudions ce qui pourra être modifié sur la carrosserie des autos et ce que les constructeurs souhaitent. »