La collaboration entre SRO Motorsports Group et WC Vision se poursuit avec l’ambition d’avoir une réglementation identique, sans oublier des évènements communs. Alors que Stéphane Ratel était à St Petersburg pour voir évoluer les concurrents du Pirelli World Challenge, c’est maintenant au tour de Marcus Haselgrove, directeur de la compétition du World Challenge, de traverser l’Atlantique.
Présent dans le paddock Silverstone, Marcus Haselgrove s’est confié à Sportscar365 : « Bien entendu, nous sommes ici pour comparer nos notes sur la BOP et parler de l’événement de Baku, de COTA et de discuter avec quelques uns des constructeurs. » Il est prévu que deux équipes du Pirelli World Challenge viennent rouler à Baku pour la finale Blancpain Sprint Series à l’automne prochain avant que des concurrents Blancpain Endurance Series ne se rendent sur le continent américain en 2016.
Marcus Haselgrove a souligné apprécier ce qu’il a vu jusqu’à présent dans le championnat Blancpain : « Les voitures sont quasiment toutes identiques. Il y a quelques petites différences sur les arrêts aux stands, mais elles sont mineures. Cela ne veut pas dire que l’on a deux versions différentes de GT3. Les procédures générales, telles que l’inspection technique durant le meeting, sont très similaires, ce qui est positif. »
A terme, le Pirelli World Challenge pourrait bien utiliser totalement la plate-forme mise en place par SRO qui dispose d’un système de BOP variable en fonction des tracés. « Voilà l’objectif sur le long terme » a confié Haselgrove. « C’est quelque chose que nous allons discuter pour les circuits américains parce que SRO compte quatre classifications. Classer les pistes américaines est un autre grand pas en avant. Est-ce un circuit A, B, C ou D ? »
L’autre gros sujet de conversation entre les deux championnats est de gérer au mieux l’arrivée des nouvelles GT3 avec pas moins de six nouvelles autos attendues en Amérique du Nord la saison prochaine. « Nous ne voulons pas arrêter l’année prochaine les voitures déjà présentes » a indiqué Haselgrove. « Tout le monde peut encore rouler. Pour combien de temps, cela reste à définir. Nous autoriserons les nouvelles GT dans les différentes classes. » La décision pourrait se prendre en fonction du nombre de nouvelles autos attendues en 2016.
Les discussions pour voir la Blancpain Endurance Series en mars à Austin en plus du Pirelli World Challenge se poursuivent : « Nous discutons pour voir comment nous allons pouvoir travailler durant le meeting. C’est encore trop tôt pour avoir un timing du meeting mais il y aura beaucoup de GT ce week-end là. Les deux grilles devraient regrouper 80 ou 90 autos. »
Marcus Haselgrove a déclaré que des discussions étaient en cours sur la possibilité de voir des équipes prendre part aux deux meetings durant le même meeting sachant que des écuries Blancpain Endurance Series pourraient rester pour le Pirelli World Challenge à St Petersburg qui se tiendra également en mars.