Après trois meetings hors des frontières françaises –Barcelone, pour l’ouverture de la saison, le Mugello en Italie, et un retour en Espagne à Motorland Aragon-  la VdeV Endurance Series va faire son retour dans l’Hexagone à la fin de ce mois de juin sur le circuit de Dijon-Prenois, avant deux autres épreuves en France, sur le circuit Paul-Ricard et à Magny-Cours, afin de terminer la saison comme de coutume au Portugal, sur le circuit d’Estoril.

Alors que nous sommes presque à la mi-saison, faisons un point sur les classements, où on voit des Lafargue partout !!

Challenge d’Endurance Protos : duel Ligier-Norma

Après des années de domination de Norma, va-t-on vers une passation de pouvoir en faveur de Ligier ? Le dernier titre du constructeur nivernais remonte à 2008 et au titre de Julien Schell et de David Caussanel avec une Ligier JS 49 du Pegasus Racing. Depuis, les voitures de Saint-Pé-de-Bigorre –des Norma M20F puis des Norma M20 FC- ont récolté tous les titres, avec David Zollinger t Philippe Mondolot et Palmyr (2009, 2010, 2011 et 2013), Thomas Accary et Sébastien Dhouailly (2012) avec CD Sport, et Vincent Capillaire (2014) avec TFT.

Malheureux en protos en 2014, Patrice Lafargue et son fils Paul ont le vent en poupe cette saison. Ils ont remporté la victoire à Barcelone et terminé deuxième à Motorland Aragon, ces deux courses en terre espagnole, avec la Ligier JS 53 EVO n°17 de l’IDEC Sport Racing bien préparée par Jean-Claude Ruffier. Ils se sont assuré la présence de coéquipiers de valeur, ce qui ne peut pas faire de mal : Dimitri Enjalbert à Barcelone et Matthieu Lahaye à Motorland Aragon.

Le père et le fils totalisent donc   67,5 points et sont désormais à égalité avec Thomas Accary, Kevin Bole-Besançon et Jean-Ludovic Foubert (Norma M20 FC CD Sport n°30). Le trio n’est pas encore monté sur la plus haute marche du podium mais font preuve d’une belle régularité depuis le début de la saison : 3èmes à Barcelone, 4èmes au Mugello et cinquièmes à Motorland Aragon. Attention néanmoins à ne pas continuer sur cette courbe descendante…Lafargue père et fils, qui n’ont pas marqué de points en Italie, n’ont plus de joker mais pourront désormais marquer des points lors de chaque course tandis que l’équipage de la Norma n°30 devra décompter son plus mauvais résultat à la fin de l’année. Mais le temps des calculs est encore bien loin…

Ces deux équipages sont d’ailleurs serrés de près par Yann Clairay, Eric Trouillet et Jordan Perroy (Ligier JS 53 EVO n°29), troisièmes avec 63 points et qui jouent régulièrement les premiers rôles, tout comme Marc-Antoine Dannielou, Nicolas Maulini et Jacques Wolff (Norma M20 FC CD Sport n°33), vainqueurs au Mugello, qui sont quatrièmes avec 51 points.  

Jens Patersen (Norma M20 FC n°41) est le meilleur représentant du team Palmyr. Il est seul cinquième avec 49,5 points car ses équipiers de Barcelone et du Mugello, Natacha Gachnang et Marc Fagginato –deuxièmes au Mugello- ont laissé la place à Motorland Aragon à Fabien Thuner et François Belle, tandis que l’équipe vedette de Palmyr, David Zollinger/Philippe Mondolot/Christian Vaglio-Giors – le suisse faisant équipe cette année avec les quadruple champions- accumulent les déboires en 2015 et sont pour l’instant loin au classement.

C’était également le cas de TFT, champion 2014 avec Vincent Capillaire, mais le week-end dernier l’équipe pyrénéenne a redressé la barre à Motorland Aragon en remportant la victoire avec la Norma M20 FC n°8. Vincent Capillaire était absent, retenu au Mans par la Journée Test des 24 Heures du Mans, mais le pilote sarthois a été parfaitement supplée par un revenant dans le VdeV, Ander Vilariño, toujours aussi rapide, qui a remis Alain Ferté et Philippe Illiano sur la bonne route.

Le classement est ici

GT/Tourisme : la lutte Porsche-Ferrari continue

La famille Lafargue, stakhanoviste du bitume, a encore frappé à Motorland Aragon en imposant la Porsche 911 GT3 R IDEC Sport Racing n°1, championne 2014. L’Espagne sied bien au père et au fils : deux courses et deux victoires qui leur permettent d’être en tête du classement avec 75 points. Le week-end italien, où ils n’ont rien marqué, est désormais oublié, mais, comme en protos,  le duo a grillé son joker.

Leurs principaux rivaux seront sans nul doute comme en 2014 Jean-Paul Pagny, Thierry Perrier et Jean-Bernard Bouvet (Ferrari 458 Visiom n°2). Troisième à Barcelone et vainqueurs au Mugello, le trio a été malheureux à Motorland Aragon. Ils jouent également de malchance avec les…Ferrari !!!

  A Estoril, la victoire de la Ferrari 458 du team Ombra Racing, venu faire une pige, les prive du titre GT 2014, et à Barcelone, pour l’ouverture de la saison 2015, la Ferrari 458 SOFREV-ASP, engagée occasionnelle elle aussi, prive la Ferrari Visiom de points précieux…Un point règlementaire peut-être à revoir ! Les pilotes de la Ferrari sont deuxièmes avec 61 points et seront vraisemblablement les seuls vrais challengers de la Porsche IDEC Sport Racing en 2015.

En effet, les troisièmes du classement avec 52 points, Eric Van de Vyver –Promoteur et organisateur de la Série éponyme-, Michel Wegelin et Tiziano Carugati (Audi R8 LMS VdeV/AB Sport Auto n°11),  mais ils dominent pour l’heure la catégorie GTV2 ne prétendent pas à la victoire au scratch, ce qui leur permet de devancer –et ce n’est pas une petite performance- les pilotes de la Ferrari 458 GT3 AF Corse n°51, Andrea Montermini/Mario Cordoni, quatrièmes avec 50 points.

Espérons simplement qu’à partir de Dijon le plateau soit plus étoffé, et qu’il devienne aussi fort quantitativement qu’il l’est actuellement qualitativement, avec entre autres le très bel apport d’une Mercedes SLS GT2 de l’équipe ANTeam.

Le classement complet est là