Nous avons déjà évoqué les modifications de la réglementation technique 2017 du DTM -moteurs plus puissants, restrictions aérodynamiques, nouvelle utilisation du DRS, nouveaux pneus Hankook…- mais la réglementation sportive a elle aussi subi un lifting.
Durée des épreuves
Neuf meetings seront au programme de la saison 2017 : Hockenheim, Lausitzring, Hungaroring Budapest, Norisring, Moscou, Zandvoort, Nürburgring, Red Bull Ring et de nouveau Hockenheim pour la finale de la saison.
Deux courses seront au menu de chaque week-end -une le samedi et une le dimanche-, des courses d’une durée identique : 55 minutes plus un tour, la durée d’une course gagnant donc 10 minutes par rapport à 2016 (avec une course de 40 minutes le samedi et une de 60 minutes le dimanche).
Chacune des deux courses aura droit à une séance qualificative bien distincte, de 20 minutes chacune. Les 18 concurrents (contre 24 en 2016) auront également trois séances d’essais libres de 30 minutes, une le vendredi, une le samedi et la dernière le dimanche, les voitures étant donc en piste pendant quatre heures sur la totalité du week-end, un temps de piste en augmentation là encore par rapport à l’année précédente.
Les pneumatiques
L’utilisation des couvertures chauffantes est désormais interdite. Il incombera donc aux seuls pilotes de mettre leurs gommes à la température idoine, après le départ et après le pitstop obligatoire.
Chaque pilote aura droit à huit trains de slicks sur l’ensemble du week-end.
Pitstops
Il y aura encore un arrêt au stand obligatoire, mais la fenêtre d’ouverture de la pitlane pour ce pitstop est supprimée, le choix du moment de l’arrêt pour le changement de gommes se faisant au gré du pilote et pouvant intervenir à partir du deuxième tour jusqu’à l’avant-dernier tour, ce qui devrait permettre des stratégies de courses bien différentes et ce d’autant plus que les Hankook 2017 auront des gommes plus tendres, plus performantes, mais qui pourraient se dégrader plus rapidement dans le cas d’un pilotage un peu trop agressif.
Le nombre de mécaniciens pouvant intervenir lors du pitstop a été diminué : seuls deux mécaniciens -un de chaque côté- disposeront de pistolets pneumatiques, ce qui allongera sensiblement le temps d’arrêt de la voiture.
L’ouverture de la saison aura lieu à Hockenheim du 5 au 7 mai prochain, les Mercedes-AMG, les Audi RS 5 DTM et les BMW M4 se retrouvant la semaine prochaine sur ce circuit de Hockenheim pour quatre journées d’essais.