Les Audi R18 e-tron quattro arriveront le mois prochain aux 6 Heures du Circuit des Amériques dans une configuration légèrement différente du début de saison compte tenu du réajustement de l’Equivalence de Technologie (EoT). Le Comité Endurance FIA a publié ce mardi une mise à jour des tableaux EoT. (In English)

 Aucun ajustement n’a été apporté aux LM P1-H, à savoir les Toyota TS040 HYBRID et Porsche 919 Hybrid. En revanche, les deux Audi R18 e-tron quattro devront composer avec une diminution de l’Energy Diesel de 0.3% (0.4 MJ/Tour au Mans), mais les Audi passent à 0.8 kg/h (Max Diesel Flow) sachant qu’elles utilisent 2 MJ (ERS).

 En outre, les Audi auront un réservoir plus grand de 0.1 l pour le reste de l’année dans la perspective de l’édition 2015 des 24 Heures du Mans. D’autres modifications ont été apportées, notamment au niveau du Fuel Factor AV (+ 0.03) et Fuel Technology Factor Pmax (-0.12).

 Les LM P1-L ne sont pas épargnées avec un poids minimum qui passe à 800 kg et une augmentation de 15% d’énergie par rapport aux tableaux originaux. Le débit d’essence maximal a lui aussi été augmenté pour passer de 100.9 à 104.9 kg/h pour le prochain round du COTA, tandis que les Rebellion R-One et Lotus P1/01 auront un réservoir de 73.5 litres.

Ces modifications apportées aux LM P1-L sont valables uniquement pour la prochaine manche, avec des ajustements possibles plus tard dans la saison. Les LM P1-L devraient être plus compétitives après avoir roulé au Mans au poids minimum de 810 kg et un réservoir de 72 litres, mais sans limite de consommation de carburant sur un tour.

 La mise à jour de l’EoT fait suite à un ajustement de restriction lors des ravitaillements, qui voient les LM P1-H à motorisation essence utiliser un restricteur plus grand de 0.25 mm lorsque la température est supérieure à 21°C.