Le Dempsey Racing était présent lors du Winter Test de Sebring avec ses deux Porsche 911 GT America, la n°27 et la n°28, celle-ci étant engagée en partenariat avec le Konrad Motorsport.
La Porsche n°27 était pilotée par Andrew Davis et Joe Foster, en l’absence de Patrick Dempsey, tandis que la Porsche n°28 était confiée à l’allemand Christian Engelhart.
Ce Winter Test a été pour le Dempsey Racing l’occasion d’une prise de contact de ses 911 GT Amercia avec le Sebring Raceway et de faire deux journées d’essais studieuses.
Les meilleurs chronos des voitures ont été de 2’06’’017 pour la Porsche de Andrew Davis et de 2’05’’491 pour celle de Christian Engelhardt, performances satisfaisantes aux dires des pilotes.
Andrew Davis : « Quelquefois, les chronos ne sont pas révélateurs de ce que nous pouvons faire. Par exemple, lors du dernier run, nous étions plus rapides que la veille, mais nous étions en pneus usagés, essayant simplement de régler la voiture pour la course. C’est parfois facile de partir pour faire un gros chrono, mais on doit penser à l’essentiel, la course. Il nous faut une voiture facile à conduire sur toute la durée de la course. «
Même son de cloche pour Joe Foster : “Beaucoup d’équipes qui possèdent des 911 2014 sont venues ici avant Daytona. Nous n’avions pas reçu nos voitures à temps pour le faire, donc c’est la première fois que nous tournons ici, et nous sommes un petit peu à la traîne. A l’évidence, certains ont plus de moyens et ont eu davantage de temps pour faire des essais, mais nous allons bien rattraper notre retard. »
Andrew Davis : « Le circuit est très bosselé et cela cause des dégâts sur la voiture en général. Ainsi il y a ici beaucoup de pièces qui cassent. Du point de vue du pilote, ça secoue, c’est physique, mais c’est aussi une combinaison de tous les types de circuit à laquelle il faut se faire. Il y a de grosses zones de freinage, des virages très rapides, des passages à vitesse moyenne, des zones de dépassement et il faut gérer le trafic. C’est pourquoi les 12 Heures de Sebring sont une épreuve aussi légendaire, car c’est un des circuits les plus difficiles au monde. Sebring est vraiment l’épreuve de vérité. C’est un circuit beaucoup plus technique que Daytona. Il comporte beaucoup plus de vrais virages et le freinage est très important. »
Christian Engelhart n’avait jamais tourné à Sebring auparavant mais est également content de cette séance d’essais : « Cela prend plus de temps à s’habituer à la piste que sur un circuit normal. Ce n’est facile de se rendre compte de la manière dont la voiture va sauter sur les bosses. On doit piloter plus longtemps et faire davantage de tours pour s’y habituer. Nous avons travaillé dur sur la voiture et fait de gros progrès. Tout marche vraiment, vraiment, bien et les ingénieurs font réellement du bon travail. Nous sommes bien préparés pour la course. »