Plancher sur un nouveau règlement n’est pas chose facile et on ne va pas vous détailler tous les articles du règlement LMP1 2014, d’une parce qu’il faut des connaissances techniques plus qu’approfondies, et de deux parce qu’il est consultable par tout le monde.

Les deux catégories LMP1 sont donc confirmées avec les LMP1-L (Light) réservées aux équipes privés sans ERS, et les LMP1-H (Hybrid) avec ERS. L’empattement des nouvelles autos sera libre avec une longueur maximale de 4650 mm maximum et de 1900 mm de largeur (1800 mm minimum). Les diffuseurs soufflés seront interdits et les sorties d’échappement ne devront pas se trouver à l’intérieur du diffuseur.

Les LMP1-H auront un poids mini de 870 kg et les LMP1-L 850 kg. Les voiture devront être conçues pour accueillir un lest de 20 kg. La cylindrée reste libre pour les LMP1-H contre 5500 cm3 pour les LMP1-L.

Nouveauté en 2014, les LMP1 seront équipées de câbles de retenue des roues afin d’éviter qu’une roue ne se détache. L’habitacle des autos seront eux aussi améliorés pour une meilleure sécurité, notamment pour la vision du pilote. La largeur devra être d’au moins 330 mm pour une hauteur de 350 mm. Le pilote devra être extrait en moins 7 secondes et 9 secondes côté passager. Le règlement 2014 met aussi en avant les modifications concernant la partie avant des autos ainsi que les dispositifs aéro qui seront applicables en 2015.

Le règlement complet est disponible : 2014LMP1