Suite à l’annonce ce matin du retour de WR, en 2017 lors de la Conférence de Presse de l’ACO, ce retour se faisant dans le cadre du Garage 56, avec un prototype fonctionnant au Bio-Méthane liquide.

Ce projet, « WR Biogaz , la Performance Eco-Responsable » a déjà été présenté dans ces colonnes ici

Le projet a depuis été présenté à l’ACO qui a été séduit et va désormais pouvoir avancer comme nous l’ont confirmé Gérard Welter, l’emblématique créateur du Welter Racing, et Vincent Soulignac, Chef de Projet.

Le prototype sera propulsé grâce à la revalorisation des déchets, le bio-méthane étant un biogaz CH4 issu de la revalorisation des dits déchets.

WR va désormais pouvoir faire appel à des partenaires, français de préférence, pour développer le projet, notamment en ce qui concerne le méthane liquide.

Pour ce qui est de la voiture, le châssis a été entièrement conçu maison par WR et sera construit –comme la carrosserie par les habituels fournisseurs de l’écurie de Thorigny-sur-Marne, la société française CARL. Le modèle a déjà passé une journée dans la soufflerie de St Cyr et le bloc moteur est actuellement en usinage.

Le moteur  est petit, puisqu’il s’agit  d’un 3 cylindres 1600 cm3 (puissance avoisinant les 450 chevaux- fonctionnant donc au bio-méthane liquide, le biogaz étant liquéfié à une température de -180°C). Le réservoir est un réservoir cryogénique renforcé.

L’objectif de WR est de parvenir au poids de 900 kg, ce qui est un peu plus difficile pour un proto fonctionnant au biogaz en raison de la dimension plus grande du réservoir. La voiture sera inscrite dans une catégorie expérimentale.

La date du premier roulage n’est pas encore prévue, WR ayant souhaité avoir l’aval de l’ACO avant de passer à la réalisation complète du projet, dont l’idée  remonte à bientôt 3 ans.

Pour 2017, Vincent Soulignac nous a confié que, a priori, seules les 24 Heures du Mans étaient envisagées. Aucun pilote n’a été désigné pour le moment.