Le Pirelli World Challenge connaît cette saison un bel engouement avec un plateau en nette hausse, aussi bien sur le plan qualitatif que quantitatif. Pour 2015, des modifications pourraient être apportées avec la mise en place de quelques courses d’endurance. (In English)

 Scott Bove, président du Pirelli World Challenge, a confié dans une interview exclusive à Sportscar365 que les classes GT et GTS devraient être séparées l’année prochaine en raison du nombre croissant d’engagés. A Mid-Ohio, pas moins de 52 autos sont présentes, le tout dans deux classes : GT/GT-A et GTS.

 « Je pense que les deux classes se développent » a déclaré Scott Bove à Sportscar365. « Nous devons avoir des courses fractionnées. Nous aimerions avoir entre 35 et 40 GT, de même qu’en GTS. Nous ne pouvons pas mettre sur la piste 80 autos. Donc, à un moment donné, il faut dire à vos enfants de quitter la maison, de prendre leur propre appartement et séparément. »

Scott Bove a précisé que le calendrier 2015 devrait être composé de 9 meetings, avec des courses combinées et fractionnées, l’objectif étant que les deux classes soient autonomes en 2016. « Nous sommes assez proches d’avoir le calendrier de l’année prochaine où nous séparerons les deux lors de toutes les courses urbaines » a indiqué Bove. « C’est là qu’est le plus gros problème. Nous allons probablement faire la même chose sur certains circuits routiers comme Sonoma, Mid-Ohio ou ce genre de circuits.

 « Pour les courses plus longues, si nous allons à Miller ou Road America, on est capable de gérer 60 ou 70 voitures. Nous ne voyons pas cela comme un problème. »

Plusieurs concurrents ont poussé pour avoir des courses plus longues, ce qui a été débattu au cours des derniers mois au sein du paddock. WC Vision tient une réunion ce samedi avec les constructeurs afin d’évaluer l’arrivée de courses d’endurance.

 « Nous avons été sollicités par nos clients, aussi bien les teams que les pilotes, à propos du changement de format » a déclaré Bove. « Le Pirelli World Challenge existe depuis 25 ans. Nous avons une histoire avec les courses d’endurance, si l’on remonte assez loin dans le temps. Les racines du Pirelli World Challenge sont l’Escort Endurance Series. »

En Pirelli World Challenge, les pilotes roulent seuls dans les autos. Scott Bove a indiqué que l’une des possibilités serait d’organiser des courses de deux heures, hypothétiquement avec une pause de 10 minutes ou cinq minutes d’arrêt obligatoire pour ravitailler et changer de pilote. Le championnat ne dispose pas d’arrêts aux stands, ce qui réduit le nombre de personnes dans les équipes. Scott Bove a précisé qu’une partie de l’attrait du championnat était justement son rapport coût/efficacité et que maintenir les frais supplémentaires à un coût minimum était une priorité.

 « C’est un sujet très mixte. Certaines personnes aimeraient avoir un changement de format et d’autres pas. Ma préférence serait de laisser les choses comme cela, au moins pour 2015. Je ne crois pas que nous avons exploité la pleine capacité d’être la meilleure série de courses de sprint au monde. Je pense que nous avons de quoi faire encore mieux. Lorsque l’on dilue les ressources, on ne peut jamais être le meilleur. »