Le programme de la journée de samedi pour le meeting manceau de la VdeV Endurance Series était plus que copieux, avec au menu trois courses du Challenge Monoplace, deux courses du Challenge Funyo, les qualifications du Challenged’Endurance Protos et du Challenge d’Endurance GT/Tourisme, les qualifications et la course des Deux Heures du Challenge VHC et une course du GT Classic, avec des qualifications communes avec les VHC.
Challenge Funyo : Trois Hériau, sinon rien…
33 voitures en piste, dont trois « familiales », celles de Serge Hériau, le père, et de Serge et Gilles, les fils, avec trois Funyo, toutes aux couleurs Gulf. De plus, la famille n’est pas là pour faire de la figuration. Serge Hériau est le champion en titre, François a gagné plusieurs fois et Gilles ne dépare pas son frère et son père. Les Hériau étaient tous dans les deux premières lignes de la grille de départ et ils ont pris les deuxième, troisième et quatrième places des deux courses du samedi, Serge devant François et Gilles dans la première, et Gilles devant Serge et François dans la seconde. Les deux courses ont été remportées par Jean Quelet qui a su repousser les attaques du trio endiablé.
Norbert Santos et Norma, toujours sur la brèche
Le constructeur des Norma est présent ce week-end au Mans pour surveiller les prestations de ses protos qui ont remporté le titre du Challenge VdeV depuis 2009. 2014 semble bien parti sur cette lancée, les Norma M20 FC ayant raflé les premières places à Barcelone.
Norbert, comme de nombreux autres constructeurs, est également intéressé par le LMP3 et attend avec impatience d’en connaître la règlementation. A cet égard, Norbert préfèrerait « qu’on choisisse l’option d’une CN plus plutôt que d’une LMP2 moins ». Il ne souhaite pas que le poids des futures LMP3 ne soit pas trop élevé. Il semble que Tatuus soit également sur la même longueur d’ondes…A son avis, les CN actuelles, améliorées et dotées d’une motorisation plus puissante, constituent une très bonne base de départ.
Norma sera de nouveau présent cette année à Pikes Peak. La Norma Pikes Peak revient la semaine prochaine dans les ateliers de Norma Auto Concept à Saint Pé de Bigorre. Le moteur 2014, un 2 litres turbo, sera fourni par HPD tandis que le turbo et la gestion seront confiés à Arnaud Mounier de la société EMAB à Valence, dans la Drôme. Romain Dumas est plus motivé que jamais, tout comme Norbert..
Simone Faggioli, sextuple Champion d’Europe de la Montagne avec Osella, a demandé cette année à Norbert Santos de lui construire une voiture. Les débuts du pilote italien et de sa nouvelle monte ont été plus que réussis, avec une victoire (la quatrième successive pour l’italien) dans la Course de Côte du Col Saint Pierre, dans le Gard, première course du Championnat 2014, avec en sus le record de l’épreuve. De son côté, le Champion de France Nicolas Schatz (premier champion avec un proto) continue à engranger les succès en France.
Norma et CD Sport gloutons
Parlons encore de Norma. Les M20 FC vont monopoliser les trois premières lignes de la grille de départ des Trois Heures Proto, et les Norma CD Sport, sans doute pressées de profiter de la pause-déjeuner, ont pris les trois premières places, avec la pole position pour la 32 de Kevin Bole-Besançon/Inès Taittinger/Rob Findlay -1’34’’476 – moyenne des deux meilleurs temps de l’équipage- ,devant la 33 de Dannielou/Pialat et la 30 de Accary/Foubert/Beraud.
La Norma Palmyr n°1 de Mondolot/Zollinger/Dagoneau est quatrième, la Norma Palmyr n°2 de Buret/Vaglio-Giors cinquième et la Norma TFT de Bazaud/Thirion sixième.
La première Tatuus PY012, la n°35 du Team Ultimate pilote par Matthieu et Jean-Baptiste Lahaye, est septième avec une moyenne de 1’35’’676, à 1’’2 de la pole position donc, juste devant la première des Ligier JS 53 Evo, la n°23 du Mormay Motorsport du trio Pierre Petit/Paul Petit/Marc Rostan, qui précède un autre équipage père/fils, Patrice et Paul Lafargue sur la Ligier n°17 du OAK Racing.
La Juno du Team TFL Racing n°25 de l’équipage féminin Sarah Reader/Flick Haigh est 23ème, la Wolf GB 08 Motionsport n°26 de Phillips/Storey est 27ème, la Pesscarolo 02 du Speedreams Racing est 29ème.
Vincent Capillaire retenu à Silverstone par l’ELMS, le trio Capillaire/Cavailhes/Gelin victorieux à Barcelone devras’employer, la Norma TFT n°8 partant demain en septième ligne.
A noter que le meilleurs chrono, au millième de seconde près, a été réalisé par deux pilotes, Thomas Accary (Norma CD Sport n°30) et Léo Roussel (Tatuus Extrême Limite n°19) en 1’33’’750.
GT/Tourisme : Porsche surprend Ferrari
Nous parlions de duo père/fils, la remarque est aussi valable en GT, puisque Patrice et Paul Lafarge, avec la Porsche 911 GT3 R n°17 du Ruffier Racing ont devancé les Ferrari 458.
Avec une chrono de 1’37’’743, Paul Lafargue a obtenu cette pole alors que la moyenne des chronos de Thierry Perrier/Jean Bernard Bouvet, sur la Ferrari 458 GT2 Visiom n°2 s’établit à 1’38’’161
Deuxième ligne pour la 911 GT3 R n°007 du Porsche Lorient Racing et pour l’Audi R8 LMS AB Sport Auto n°45.
La Ferrari 458 GT3 AF Corse n°51 partira en troisième ligne et aura à ses côtés la Porsche 911 GT3 R Nourry Compétition n°44, alors que la Lamborghini Gallardo AB Sport Auto n°31, première des GTV2, a réussi le septième temps.
VHC : Pargamin qui rit, Moreau qui pleure
Très belle séance qualificative ce matin, avec les VHC mêlées aux voitures du GT Classic et de l’ASAVE, avec donc 50 voitures en piste sur le Bugatti.
C’est l’Osella PA8 BMW n°35 du Wassermann Racing pilotée par Gérard Pargamin qui a fait la pole position en 1’49’’104. La lutte pour la pole a été serrée entre l’Osella et la Porsche 911 RSR 3 litres Polybaie n°1 de Bernard Moreau, qui a failli damer le pion à tous les protos. L’Osella et la Porsche ont été les seules à passer sous les 1’50’’
Malheureusement, la Porsche était victime de la mécanique dans son dernier tour. Bernard Moreau nous confiait que l’embrayage de la Porsche avait lâché et que les mécaniciens étaient contraints de déposer le moteur et la boîte de vitesses, avec une course contre la montre pour monter un nouvel embrayage pour la course prévue en fin d’après-midi. Une belle partie de manivelles qui allait malheureusement s’avérer inutile, une pièce manquant…La Porsche était donc contrainte au forfait.
GT Classics
La Porsche 993 GT2 n°171, ex Larbre Compétition, de Franck Morel, a longtemps été devant les meilleures voitures du Challenge VHC, ne s’inclinant qu’en fin de séance, avec le troisième chrono absolu en 1’50’’244. C’était quand même amplement suffisant pour décrocher la pole position des GT Classic, devant la Porsche 993 RSR n°126 de Pierre-André Meroz et la très belle Honda NSX n°133 de Jean-Charles Valinho.
En course, ces trois voitures allaient faire le spectacle. La Honda NSX de Vallinho allait même momentanément prendre la tête avant que Morel ne reprenne son bien. En fin de course, la Honda NSX était très retardée par un problème de déjaugeage. Morel l’emportait devant Meroz et la TVR Tuscan n°111 de Maxime Honnorat.