La Toyota TS040 HYBRID #8 de Buemi/Davidson/Lapierre a terminé en haut de la feuille des temps après les quatre heures d’essais libres, avec un chrono de 3.23.652. Le tiercé de tête se tient dans la même seconde, avec l’Audi R18 e-tron quattro #2 à 324 millièmes et la seconde Toyota à 639 millièmes.
Quatrième temps pour l’Audi #1 de Duval/Kristensen/di Grassi qui devance la R18 e-tron quattro #3. Les deux Porsche 919 Hybrid suivent dans la hiérarchie, la #20 à 2.950s et la #14 à 3.722s. La Rebellion R-One #12 pointe à 7.560s de la tête.
Domination Ligier en LM P2 grâce à la JS P2 #35 du G-Drive Racing by OAK Racing de Brundle/Mardenborough/Shulzhitskiy en 3.40.611. La ORECA 03R du Murphy Prototypes de Berthon/Chandhok/Gonzalez suit dans la hiérarchie. Troisième temps pour la ORECA 03R #37 du SMP Racing.
La Ferrari F458 Italia/AF Corse de Bruni/Vilander/Fisichella a pris le dessus sur l’Aston Martin Vantage GTE de Turner/Mücke/Senna et la Corvette C7.R #73.
Le meilleur chrono des deux catégories GTE confondue est pour l’Aston Martin Vantage GTE #95 de Heinemeier-Hansson/Poulsen/Thiim devant la Porsche 911 RSR/Dempsey Proton et la Ferrari/AF corse #81.
Les essais libres ont été interrompus à trois reprises, une première fois suite à la violente sortie de piste de Loïc Duval sur l’Audi #1, une deuxième pour une sortie de la Porsche 911 GT3-RSR/IMSA Performance Matmut d’Erik Maris et une troisième pour la sortie de la Ferrari/8Star Motorsports de Frankie Montecalvo.
Suite à grosse sortie de piste, Loïc Duval a été transféré au centre hospitalier du Mans pour des examens complémentaires, le pilote Audi se plaignant de la jambe droite.
Les essais reprendront à 22 heures pour deux heures de séance qualificative.
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