Revenons une dernière fois sur la huitième édition du Mans Classic pour en dresser un bilan.

Le public

L’édition 2016 a connu un franc succès et a battu un record de fréquentation. Alors qu’on pouvait craindre un déficit de spectateurs britanniques en raison du Brexit, cela ne s’est pas senti et l’affluence, avec 123 000 spectateurs recensés était en hausse de 10% par rapport à 2014, année du précédent record, où 110 000 spectateurs avaient été comptabilisés. Le premier week-end avec une météo estivale a peut-être contribué à ce succès. Le Village était noir de monde, les paddocks également, les tribunes peut-être un peu moins -à l’exception de celle du Virage Ford-, elles nécessitaient un billet particulier, ceci expliquant peut-être cela,

Des courses disputées…au centième de seconde!  – Classements Scratch

Nous avons rendu compte des courses du dimanche, mais chaque plateau faisait également l’objet d’un classement scratch, au cumul des temps de chacune des trois courses des six plateaux.

Curieusement, les six vainqueurs des six dernières courses sont également ceux du classement scratch. Au palmarès 2016 figureront donc deux anciens vainqueurs des 24 Heures du Mans : Andy Wallace (vainqueur en 1988 sur Jaguar XJR9), qui a remporté le scratch du plateau 2 et Marco Werner (vainqueur en 2005 sur Audi R8 et en 2006 et 2017 sur Audi R10) qui a fait le hat-trick dans le Plateau 6 avec une Porsche 936 assisté par Ulrich Schumacher.

Le résultat le plus serré a été celui du plateau 5, Eric De Doncker et Bernard Thuner ont ferrailllé ferme et assuré le spectacle dans la Course 3 dimanche, la Lola T70 n°12 de Thuner l’emportant devant la Lola T70 de Doncker, la victoire s’étant jouée lors de l’arrêt obligatoire où De Doncker a été gêné par un autre concurrent. Ceci eut également une incidence sur le classement scratch, Bernard Thuner l’emportant sur Eric De Doncker au terme des trois courses pour….un centième de seconde : 1h46’33”552 contre 1h46’33”562 !!!

Si Werner a réussi le grand chelem dans le Plateau des voitures les plus récentes, Christian Traber et Spencer Trenery ont réussi la même performance dans le Plateau des voitures les plus anciennes, celui du Plateau 1, Leur Talbot Lago ex Monoplace décalée n°2 était nettement au-dessus du lot comme lors de chaque édition du Mans Classic. Même si cette voiture a participé aux 24 Heures du Mans en 1949, elle a bel et bien été construite en 1939.

Les classements Scratch

Plateau 1

1 Christian Traber/Spencer Trenery Talbot Lago ex Monoplace décalée 1939 n°2

2 J.Bronson/G.Burnett Talbot 105 BGH21 1934 n°46

3 J.Bally/B.Leseur BMW 328 1938 n°42

Plateau 2

1 Andy Wallace Jaguar D 1955 n°6

2 Nicolas Chambon Maserati 300 S 1955 n°25

3 Seiss Lotus XI 1500 1956 n°5

Plateau 3

1 Chris Ward Lister Costin 1959 n°55

2 E,Perou/L.Cheminot Austin Healey 3000 MkI 1961 n°37

3 C.Dumoulin Ferrari 250GT Berlinetta n°62 n°20

Plateau 4

1 Shaun Lynn Ford GT40 1965 n°46

2 R,Meins Ford GT40 1967 n°32

3 L.Caron Shelby Cobra 1963 n°12

Plateau 5

1 Bernard Thuner Lola T70 Mk III 1968 n°12

2 E.De Doncker Lola T70 Mk IIIB 1969 n°42

3 T.Seiler Lola T70 Mk III 1968 n°55

Plateau 6

1 M.Werner/U.Schumacher Porsche 936 1982 n°78

2 S.Meyers/M.de Siebenthal Porsche 935 1978 n°36

3 D.Guenat Lola T286 1976 n°33

Les photos de ces classements scratch sont  ici

Les plus rapides

Stuart Hall a réalisé le meilleur tour en course ds concurrents du Mans Classic avec sa Gulf Mirage 1974 n°43 (Plateau 6) en 4’07”890, chrono réalisé dans la course 2.

Dans le Group C, le japonais Katsu Kubota avait réalisé la pole position en 3’50”612 avec la Nissan R90 CK 1990 n°23 dans la deuxième séance qualificative, mais en course c’est Erwin France et la Porsche 962C 1990 n°45 qui ont été les plus rapides en 3’53”095.

Le Mans Heritage Club

Le Concours, qui réunissait 24 modèles ayant participé aux 24 Heures entre 1923 et nos jours, a récompensé la Ford GT40 de Robert Kaufmann ; considérée comme « Best of Show » par un jury de spécialistes.

Le palmarès complet

Best of Show : Ford GT40 Mk2 (Robert Kauffman)

1er de Classe 1923-1939 : Lorraine-Dietrich (Philippe Leroux)

1er de Classe 1949-1953 : DB HBR53 (Dominique Lanlaud)

1er de Classe 1954-1964 : Frazer Nash (Bill Holroyd)

Prix Spécial : Panhard X86 (Pierre Mouette)

1er  classe 1965-1971 : Ford GT40 (Frédéric Collot)

Prix Spécial : Nomad BRM (Christophe Brunhes)

1er de classe 1972- 1982 : Inaltera 001 (Edgar Richoz)

Prix Spécial : Lola T600 (Jacques Sicotte)

Prix Spécial “Fidélité” : Porsche 934 RSR (Claudio Roddaro : 6 participations aux 24 Heures du Mans)

1er de classe 1983-2016 : McLaren F1 GTR (François Perrodo)

Prix Spécial : Marcos LM600 (Emeric Bordet)

Prix F.I.V.A. : CD Peugeot SP66 (L’Aventure Peugeot)

Prix F.F.V.E. : Delage 3L (Jean-Michel Collet)

Vente aux enchères Artcurial Motorcars

Le clou de la vente était une Ferrari 250 SWB de 1961. La voiture a été adjugée pour la modique somme de 7,6 Millions d’Euros mais le propriétaire a jugé cette somme insuffisante et la conservera donc pour la quarante-huitième année consécutive…

C’est donc une Porsche 935 de 1977, forte de trois participations aux 24 Heures du Mans, dont la dernière avec Hervé Poulain, Président d’Honneur de Artcurial Motorcars, qui a constitué la plus forte vente. Elle a été vendue à un collectionneur américain pour 1 301 600 Euros. Viennent ensuite une Mercedes-Benz 300 SL Roadster de 1961 vendue pour 953 600 Euros et une Bugatti Type 57 Ventoux de 1937 vendue 524 500 Euros, ces deux voitures ayant été acquises par des collectionneurs européens.

Au total, la vente des automobiles de collection a atteint la somme de 8 717 752 Euros et on atteint 9 007 016 Euros en y ajoutant les ventes réalisées le matin dans le cadre d’Automobilia (affiches, casques…) .

Les commissaires

On ne saurait fermer la page du Mans Classic 2016 sans inclure les commissaires au palmarès de cette huitième édition. Avec 500 voitures en compétition, le travail n’a pas manqué. Même s’il n’y a pas eu d’incidents majeurs à signaler -seules les courses 2 des plateaux 4 et 5 ayant dû être raccourcies en raison d’accrochages-, les commissaires ont beaucoup oeuvré, notamment avec les drapeaux bleus en raison des multiples dépassements. Ce ne sont pas nécessairement les voitures les plus anciennes qui ont causé le plus de tracas, comme on peut en juger par cette Porsche 917 ou cette Shelby Cobra…Félicitations, messieurs !