Depuis notre dernier article sur Le Mans Classic, le 13 février ici , les listes des engagés de l’édition 2014 ont changé, avec une nette tendance à la hausse.

Alors que 63 voitures seront admises au départ dans chacun des six plateaux, ce chiffre de 63 est dépassé dans des cinq de ceux-ci.  Seul le plateau 1, celui des  « anciennes » n’a pas encore atteint le seuil, mais en est très proche, avec 62 concurrents inscrits.

C’est le plateau 4 qui est le plus copieux, avec 76 engagés, mais il est suivi de près par les plateaux 2, 5 et 6, tandis que le plateau 3 doit se contenter de 74 unités.

Tout ceci va bien évidemment contraindre les organisateurs à faire des choix. Ceux-ci s’avèreront certainement difficiles, car les engagements sont de qualité.

Plateau 1 (1923-1939)

On approche du chiffre fatidique de 63, avec 62 inscrits contre 55 le mois précédent. Comme les autres plateaux, il est caractérisé par une grande diversité, avec 21 marques représentées. Bugatti et Bentley se taillent la part du lion dans ce plateau, avec 8 voitures chacun. La favorite de ce plateau sera de nouveau probablement la Talbot Lago de 1939.

Plateau 2 (1949-1956)

63 engagés en février, 75 en mars. Jaguar, traditionnellement bien représenté dans ce plateau, est encore en nombre cette année puisqu’on n’en recense pas moins de 13 sur la liste provisoire des inscrits, des Jaguar C (Alex Buncombe), des XK 120, des XK140 et la Jaguar D de Carlos Monteverde/Gary Pearson. Les principales concurrentes des Jaguar devraient être les Mercedes 300SL ou les Maserati 300S.

Plateau 3 (1957-1961)

On est donc désormais à 74 engagés contre 63 précédemment. Une fois encore, les Lister Jaguar Knobbly devraient assurer le spectacle. Quelques noms célèbres figurent parmi les concurrents : Alain De Cadenet a inscrit une Jaguar D, Manfred Freisinger une Porsche 356 Carrera. A suivre également pour le plaisir de l’œil les Ferrari 250GT Berlinetta.       

Plateau 4 (1962-1965)

De 69 voitures en février, on est passé à 76 en mars. Les Ford GT40 sont pour l’heure huit, toutes de MkI de 1965. Toutes conduites par des spécialistes qui connaissent leur Ford sur le bout des doigts, elles seront les plus rapides en piste, épaulées par des Ford Shelby Cobra toujours pimpantes. Dans ce plateau, relevons également la présence de deux Bizzarrini 5300 GT, de plusieurs Ferrari -250 GT, 250 LM ou 275 GTB- d’une Alpine A210, d’une Alpine M 65…

Plateau 5 (1966-1971)

Le plateau est passé de 62 engagés à 75 ! Si une seule Porsche 917 figure sur la liste provisoire, Porsche est néanmoins très bien représenté dans ce plateau, la 917 étant assistée de quatre 908 dont celle de Roald Goethe/Stuart Hall et par aussi des 906, des 907 et des 910, dont celle qui sera pilotée par Emmanuel Collard et François Perrodo, de retour sur le grand circuit manceau moins d’un mois après les 24 Heures du Mans. Les Porsche auront sur leur route les Lola T70 MkII, dont celle de Bernard Thuner- le suisse ayant remporté les deux dernières éditions et visant le triplé-.  Quelques belles mécaniques au son non aseptisé seront aussi en piste : une Matra 660-01, une Ferrari 312P, des Alfa-Romeo 33 TT-3. Jacques Nicolet pilotera sa petite Costin-Nathan 1000 GT, une Ligier JS1 et une JS3 seront de la fête également. Une seule Ferrari 512S est engagée, mais par un spécialiste de l’historique, Shaun Lynn.

Plateau 6 (1972-1979)

71 inscrits en février, 75 en mars…Les Porsche 935 sont en force, avec neuf unités,  A côté des vedettes du plateau que sont la Porsche 936 ou l’Alpine-Renault A442B de Alain Serpaggi/Jean Ragnotti, il faut noter la présence de deux Ligier-Cosworth JS2, de la Duckham’s de Jacques Nicolet, d’une WM P77, de trois Sauber-BMW C5, de deux Gulf-Mirage, d’une Matra 670C pour Monterverde/Pearson/Smith, d’une Inaltera, de deux Rondeau…  

Les listes provisoires des engagés sont ici