GT/Tourisme

La Ferrari 458 GT2 n°1 du team Visiom a imité la Norma TFT n°2, victorieuse en protos à Barcelone et au Mans, en s’imposant elle aussi sur le Circuit Bugatti. Jean-Paul Pagny, Thierry Perrier et Jean-Bernard Bouvet prennent ainsi une option pour conserver leur titre.

Ce ne fut pourtant pas simple, car la Ferrari 458 GT3 AF Corse n°51 de Andrea Montermini et Mario Cordoni a mené la vie dure à l’équipe française, en faisant longtemps figure de vainqueur.

Ceci faisait le bonheur de l’Audi R8 LMS ultra n°4 du Team Speedcar (Pascal Destembert/Rémy Deguffroy/Pascal Collado) qui menait grand train et profitait de ces évènements pour prendre la tête de la course. Après la première heure, le trio de tête est inatttendu, l’Audi précédant la GC10 V8 n°19 du team Vortex pilotée par Lionel Amrouche/Arnaud Gomez/Olivier Gomez et la Renault RS 01 VdeV/AB Sport Auto de Eric Van de Vyver/Tiziano Carugati/Hia Lin Han.

L’Audi ne restera pas très longtemps en première position, car elle est victime d’une crevaison à l’avant gauche dans la lige droite des stands et part en tête-à-queue à l’entrée de la courbe Dunlop, s’arrêtant en sens inverse de la course. Heureusement, personne ne suivait immédiatement l’Audi qui était stoppée pleine piste. Les mécaniciens s’employèrent à ramener l’Audi à la poussette au stand au prix d’un bel effort, le stand Speedcar étant installé à l’entrée de la pitlane !

La Ferrari AF Corse avait repris la première place devant la Ferrari Visiom et la Renault RS 01 n°11, ce qui après deux heures de course constituait un classement plus conforme aux prévisions.

Montermini et Cordoni continuent sur leur lancée et maintiennent à distance la Ferrari GT2 en dépit d’un bon relais de Jean-Paul Pagny et après trois heures de course ils semblent bien partis. La GC10 V8 n°19 qui fait une course étonnante a repris la troisième place à la Renault RS 01.

Le dernier relais oppose Andrea Montermini, ex-pilote F1 et Jean-Bernard Bouvet, les deux hommes étant à l’attaque. Soudain, les chronos du pilote italien chutent et JB Bouvet sonne la charge, reprenant du terrain tour après tour pour revenir finalement dans le sillage de la Ferrari bleue et blanche, la passant à l’extrémité de la ligne droite, juste avant une nouvelle interruption de la course.

La Ferrari n°1 ne sera plus inquiétée et l’emporte avec trente-six secondes d’avance sur la Ferrari AF Corse alors qu’en fin de course la Dodge Viper GT3 R de Stucky/Stucky/Yerly décroche la dernière place sur le podium.

La Viper devance la Renault RS 01 n°11 retardée par une touchette avec une LM P3, le chinois Han ayant fait une excellente prestation sur cette RS 01.

Cinquième, la GC10 V8 remporte la catégorie S1, celle des Silhouettes.

LM P3/PFV : Tomlinson/Simpson et la Ginetta G57 LNT dominateurs

La Ginetta n°57 avait fait la pole position et s’élançait donc en première ligne avec à ses côtés la Morgan LM P2 OAK Racing/SRT 41 de Christophe Tinseau et Frédéric Sausset. Deux autres G57 étaient en deuxième ligne, la n°55 CW Recycling et la n°52 du Simpson Motorsport, la première LM P3 étant la n°13 du team polonais Inter Europol Compétition, cinquième chrono.

Christophe Tinseau prenait le meilleur dès le départ sur Lawrence Tomlinson, mais la course était neutralisée avant la fin du premier tour, Charlie Robertson et la Ginetta n°55 étant arrêtés dans le virage du Musée, le moteur étant coupé et ne voulant pas redémarrer. Au restart, Tinseau prenait ses distances avec Tomlinson, le patron de Ginetta étant suivi par Andy Cumming et la Ginetta n°52.

La Morgan restait en tête jusqu’au terme du premier relais de Christophe Tinseau alors que la Ligier n°13 tenait tête aux Ginetta G57 grâce à un excellent relais de Kuba Smiechowski. Tinseau était relayé par Frédéric Sausset qui partait pour son premier run, alors que la pluie qui menaçait depuis un moment se mettait à tomber.

Au bout de quelques tours, Frédéric Sausset était piégé, comme d’autres, par le changement d’adhérence et la Morgan tapait légèrement, sans dommages pour le pilote et sans dégâts irrémédiables pour la Morgan. Elle allait pouvoir repartir après avoir été ramenée au stand et y être restée un bon moment pour réparations, mais tout espoir d’un bon classement était vain, la Morgan étant cependant classée après que Christophe Tinseau ait fait le forcing en fin de course, avec un chrono de 1’31”892 qui était cependant surpassé par celui de Charlie Robertson et de la Ginetta n°55 -qui avait pu repartir mais non classée en raison d’une distance parcourue insuffisante- en 1’31”863.

Au gré des ravitaillements, la Ligier polonaise qui était restée en embuscade pointait en tête à la mi-course avec une marge confortable sur la Ligier JS P3 Graff n°888 de Eric Trouillet/Thomas Dagoneau/Fabrice Rosselo qui faisait une belle course, la Ginetta G57 n°57 étant momentanément troisième après ses pitstops et ses ravitaillements.

Une heure plus tard, le tiercé était identique quoique dans un ordre différent. Plus rapide que les Ligier, la Ginetta n°57 avait logiquement repris la première place avec près d’une minute d’avance sur la Ligier n°13, la Ligier du Graff restant sur le podium théorique.

Les positions n’allaient plus évoluer jusqu’à l’arrivée, Lawrence Tomlinson et Mike Simpson l’emportant devant la Ligier n°13 du polonais Kuba Smiechowsli et de l’allemannd Martin Hippe qui étaient parvenus à rester dans le même tour que la Ginetta G57, la Ligier du Graff ayant conservé la troisième place devant la Ligier Bullfight NRACE de Jordan Perroy/Pierre Fontaine/Christophe Decultot.

 Le classement de la course est ici