Va-t-on vers une fuite des cerveaux ou plutôt des teams US vers le FIA WEC l’année prochaine. Après le Krohn Racing qui fera courir une Ligier JS P2 dans un championnat qui reste à être déterminé, après Extreme Speed Motorsports qui lorgne vers le FIA WEC en engageant deux HPD ARX-03b dès Shanghai cette année, le Dempsey Racing ou le RSR Racing, voici désormais le Magnus Racing qui manifeste son intérêt, comme John Potter, le propriétaire et pilote de l’équipe, en a fait part à www.sportscar365.com .
« Le FIA WEC est, bien sûr, un très beau championnat. Evidemment, on le connaît à cause du Mans, mais quand on regarde le calendrier et qu’on se rend compte des différents continents où on y court, l’Amérique du Sud, l’Amérique du Nord, l’Asie et l’Europe, chaque course est une très belle épreuve. C’est un championnat intéressant, et une des nombreuses idées qu’on doit envisager… »
Le Magnus Racing, qui court cette année en GTD dans le TUDOR United SportsCar Championship, est un des top teams GT, avec des victoires dans les 24 Heures de Daytona, les 12 Heures de Sebring, à Indianapolis. John Potter est en quête de partenaires, dans le but d’une éventuelle participation au FIA WEC en catégorie GTE-Am avec une Porsche 911 RSR.
John Potter : »Y aller seul, c’est toujours la manière la plus facile de faire, mais financièrement, c’est un gros morceau. J’ai discuté avec des gens pour des possibles partenariat, que ce soit du côté sponsoring ou du côté des pilotes avec un budget. «
Potter a observé ce week-end avec attention le plateau du FIA WEC.
John Potter : ”Cela a été une très bonne expérience. Cela montre le type de matériel et de talent que ces équipes-là apportent. C’est une Série, au cas où nos franchirions le pas, nous devrions nous assurer d’être prêts. Il faudrait le faire pour gagner et ne pas courir simplement pour le plaisir. «
Malgré la victoire de la Porsche du Magnus Racing en GTD à Sebring cette année, la Porsche n°44 a reculé dans le classement, John Potter mettant cela sur le compte de la Balance de Performance.
John Potter : « La Porsche a été une voiture constamment en évolution, en raison des changements dans la règlementation. C’est évidemment dommage que nous n’ayons pas eu une voiture plus compétitive plus tôt dans la saison, honnêtement. La série devra l’admettre, et elle l’admettra, que c’est un aveu que les voitures n’étaient pas sur un pied d’égalité auparavant avec une BOP changeante. L’IMSA a vraiment fait des progrès au fil de l’année. Je ne dis pas que tout a été mauvais, mais cela aurait vraiment pu être mieux et c’est devenu mieux. Mais il reste beaucoup à faire. »
Actuellement, je suis ouvert à toutes les possibilités. J’aime les courses d’endurance. Ce qu’il y a de plus intimidant dans le FIA WEC, c’est sa nature internationale, le côté logistique, le transport, l’organisation. En IMSA, on peut monter un programme TUDOR relativement facilement. Avec le WEC, on a pratiquement jusqu’au mois de mars.”